[实用新型]一种汽车底板线束固定支架有效
申请号: | 201020620763.3 | 申请日: | 2010-11-23 |
公开(公告)号: | CN201898303U | 公开(公告)日: | 2011-07-13 |
发明(设计)人: | 范道祥;张建召;沙文瀚;赵松岭 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | H02G3/04 | 分类号: | H02G3/04 |
代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 张小虹 |
地址: | 241009 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 底板 固定 支架 | ||
技术领域
本实用新型涉及线束固定支架,具体涉及一种汽车底板线束固定支架。
背景技术
汽车越来越多的进入千家万户,汽车技术的发展也是日新月异。作为汽车电气件筋络的线束,其安全性、可靠性越来越受到重视。线束的安全性、可靠性直接影响到整车的质量,客户的满意度。提高线束的保护方式,安装的可靠性是设计者必须面对的课题。目前,常见的线束安装方式主要为卡钉扎带式安装。该种方式优点是成本低廉,安装比较方便。但不足的地方是由于捆扎方式的简单,导致对线束的保护性不足。在特殊位置、恶劣工况部位的这种影响尤其明显。如在底板门槛附近安装点位置少,线束相对集中,普通的卡钉安装不具备合适的安装位置,即使勉强安装,线束容易严重磨损,最终影响整车的性能及安全性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车底板线束固定支架,解决汽车底板线束的安装问题。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案为:
所述的汽车底板线束固定支架,包括固定支架本体、设置于固定支架本体上的卡钉及设置于固定支架本体上的叶片。
所述卡钉设置于固定支架本体的一侧,所述卡钉为楔卡式结构。其作用为将固定支架本体与汽车底板固定。汽车底板上设有与卡钉配合的孔,所述卡钉上设有用于与底板配合的楔形结构及过盈配合面。
所述叶片设置于固定支架本体的另一侧,所述叶片为一个以上。所述叶片用于底板线束的固定。相邻叶片间的角度可视具体情况调整。作为本实用新型的进一步改进,所述叶片的末端设有凸起卡,提供线束防滑功能。
作为本实用新型的进一步改进,为加强所述线束固定支架的结构强度,所述固定支架本体上设有若干强化肋板。
本实用新型的优点在于:提供一种汽车底板线束固定支架,通过设置于固定支架本体上的叶片可安全有效的将底板线束固定,通过固定支架本体上的卡钉,装有底板线束的固定支架可有效的与汽车固定。所述的汽车底板线束固定支架,结构简单、安装简易、固定可靠。可根据现场线束的安装要求灵活选择,同时支架本身对线束也起到一定的保护作用。在线束安装点少,受力大的位置更能体现支架的固定优势。
附图说明
下面对本实用新型说明书附图表达的内容及图中的标记作简要说明:
图1为所述汽车底板线束固定支架的结构示意图;
图2为图1圆圈位置的局部放大图;
上述图中的标记均为:
1、固定支架本体,2、卡钉,3、叶片,4、强化肋板,5、卡钉楔形结构,6、卡钉过盈配合面,7、叶片凸起卡。
具体实施方式
下面对照附图,通过对实施例的描述,对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各部分之间的相互位置及连接关系,作进一步详细的说明,以帮助本领域技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1及图2所示,所述的汽车底板线束固定支架,包括固定支架本体1、设置于固定支架本体上的卡钉2及设置于固定支架本体上的叶片3。
所述卡钉2设置于固定支架本体1的一侧,所述卡钉2为楔卡式结构。其作用为将固定支架本体1与汽车底板固定。汽车底板上有与卡钉2配合的孔,所述卡钉2上设有用于与底板配合的楔形结构5及过盈配合面6。
所述叶片3设置于固定支架本体1的另一侧,所述叶片3为一个以上。所述叶片3用于底板线束的固定。相邻叶片3间的角度可视具体情况调整。所述叶片3的末端设有凸起卡7,提供线束防滑功能。
为加强所述线束固定支架的结构强度,所述固定支架本体1上设有若干强化肋板4。
本实用新型的工作原理为:底板线束可通过固定支架本体1上的叶片3来固定,叶片3上的凸起卡7可防止线束滑动。将固定有底板线束的固定支架本体1通过设置于其上的卡钉2固定在汽车底板上。根据实际线束安装的需要,可以调整固定支架本体1上的叶片3的数目及相邻叶片3之间的位置分布。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述,显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进,或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本实用新型的保护范围之内。
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