[实用新型]路面频压发电装置

说明书

技术领域

本实用新型发电技术领域，具体涉及一种路面频压发电装置。

背景技术

随车经济的不断发展，汽车已经越来越普及，也就意味着对燃油、燃气的需求量不断增加，而这些不可再生资源已经日渐贫乏。

汽车在行驶过程中，能够对地面产生压力，如果能够将这些压力利用起来，作为储备能源，则可以减少对有限的不可再生资源的依赖性，因此，开发一种能够将汽车对地面产生的压力转换成可利用能源的装置，已经成为业内关注的焦点。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种路面平压发电装置，其能够将对底面的按压力转换成为电能储存起来。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

路面频压发电装置，包括一壳体，以及活动安装在壳体上的按压件，所述壳体内设置有与所述按压件对应的传动齿轮组，所述按压件的内侧端设置有与所述传动齿轮组输入端啮合连接的齿条，所述传动齿轮组的输出端安装有一磁性转子，所述磁性转子周缘布设线圈，所述线圈的输出端依次连接有充电装置及蓄电池。

所述传送齿轮组的输出端还啮合连接有一飞轮传动组件。

所述飞轮传动组件包括传动轴、以及与所述传动轴输出端啮合连接的飞轮，所述传动轴的输入端与所述传动齿轮组的输出端啮合连接。

所述传动齿轮组包括与所述齿条啮合连接的第一传动轴、可转动的连接在所述壳体上与所述第一传动轴对应的第二传动轴、与所述第二传动轴啮合的第三传动轴；所述壳体上设置有与所述齿条延伸方向一致且与所述第一传动轴两端分别匹配的两长孔，所述第一传动轴的两端活动分别插装在所述两长孔中。

所述壳体与所述齿条的内侧端之间还安装有一复位组件。

所述复位组件包括安装在所述壳体与所述齿条内侧端之间的复位弹簧，以及固定连接在所述壳体上并插装在所述复位弹簧内的导向杆。

所述按压件内侧端还设置有可与所述壳体外端部挂装的防脱挡块。

本实用新型所阐述的路面频压发电装置，其有益效果在于：

    1、能够将汽车运行过程中产生的压力转换成电能储存起来，减少了对燃油、燃气等可消耗能源的使用；

    2、结构简单、便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型一种路面平压发电装置的结构示意图；

图2为本实用新型另一种路面平压发电装置的结构示意图。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型的路面用发电机做进一步描述，以便于更清楚的理解本实用新型所要求保护的技术思想。

如图1所示，本实用新型的路面频压发电装置包括内部置空的壳体1、以及可沿壳体1高度方向活动连接在壳体1上部开口处的按压件2，此外，在壳体1内部安装有转轴3、转轴4、转轴5、其两轴端均安装在壳体1内部预置的壁板上。

转轴3可相对于壳体1高度方向运动（与按压件2的活动方向一致），并能够以其中心轴转动，具体的是，其用于安装的两壳体1的壁板上均设置有沿壳体1高度方向的长孔（图未示）中，并且其一端安装齿轮31，另一端安装齿轮32，与齿轮31对应的，在按压件2的内侧向内延伸有一齿条板21，其与齿轮31啮合连接；转轴4的上安装有齿轮41及齿轮42，齿轮41与齿轮32对应；转轴5上安装有齿轮51和齿轮52以及一磁性转子81，齿轮51与齿轮42啮合连接，磁性转子81外部周缘设置有线圈82。当向下推动按压件2时，齿条板21向下运动，则带动转轴3转动并向下运动，致使齿轮32与齿轮41啮合，此时，转轴4转动从而带动转动5转动，此时磁性转子81转动，使得线圈82上产生电流。

此外，为了能够使得按压件2回到初始位置，重复多次上述动作，本发明人还设置有复位装置，其包括弹簧23、导向杆24以及孔22，孔22沿壳体1的高度方向设置在齿条板21的内侧端，弹簧23的一端位于孔22内，一端与壳体1的内壁连接，导向杆24则插装在弹簧23内，用于对弹簧23起到导向作用，避免弹簧在工作过程中发生弯曲；齿条板21向内运动则弹簧23被压缩，当释放对于按压件2的外界压力时，则弹簧23回弹，将齿条板21向外顶出，此时齿轮32与齿轮41脱离，能够防止转轴4反向转动。

在壳体1内部，还安装有充电器91、蓄电池92，充电器91连接在线圈82的输出端，蓄电池92则与充电器91连接；由此，可将对按压件2施加的外力，转换成电能加以储存。