[实用新型]机车结构

说明书

技术领域

本实用新型是涉及一种机车结构，特别是有关于一种可将前车轮与车身固定在同一直线方向上的机车结构。

背景技术

一般来说，随着机车的数量持续增加，在都会区通常都必须以并排停放的方式来停放机车。在此，在并排停放的机车阵中想要快速地移动一机车下架前进或后退会变得非常不容易。更具体而言，由于在并排停放的机车阵中通常已无足够的空间来让一操作者站立于机车的侧面，故操作者必须站在机车的后方借助推拉后置物架来移动机车前进或后退。然而，因为机车的前车轮与车身无法固定在同一直线方向上，故从后方推拉机车往前后移动时常会导致把手朝左或朝右转动。在此，由于机车的直行性不佳，故会使得机车完全移离于并排机车阵的困难度大增。此外，由于机车的直行性不佳，故操作者的腿部在推拉机车时常会与机车的车体(例如，主脚架等)发生碰撞，因而导致操作者受伤的情形，而此问题对于身材较弱小的操作者而言会更为明显。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种机车结构，一操作者仅需站立在机车结构后方，并且其可以在不需扶握把手的情形下来推拉机车结构的一后置物架，可使得机车结构进行直线前进或后退的移动。并且在机车结构的把手、前车轮与车身被固定在同一直线方向上时，从并排机车阵中完全移离机车结构会变得非常方便容易。

本实用新型的目的是这样实现的，本实用新型包括一主车架；一锁付杆套筒，连接于该主车架，并且具有一透孔；一把手锁付杆以转动的方式套设于该锁付杆套筒之中，并且具有一第一锁付孔及一第二锁付孔，其中，该第一锁付孔以一特定圆周角度间隔于该第二锁付孔，以及该锁付杆套筒的该透孔选择性对应于该第一锁付孔或该第二锁付孔；一把手锁付于该把手锁付杆；一前叉组，连接于该把手锁付杆；一前车轮，连接于该前叉组；以及一多段式电源开关装置，连接于该锁付杆套筒，并且具有一切换开关及一锁定销，其中，该锁定销对应于该锁付杆套筒的该透孔，并且是藉由该切换开关的控制而以伸缩的方式选择性卡合于该把手锁付杆的该第一锁付孔或该第二锁付孔之中，以将该把手锁付杆锁定于一第一转动位置或一第二转动位置。

本实用新型的优点是：在把手、前车轮与车身是被固定在同一直线方向时，操作者仅需站立在机车结构的后方，并且其可以在不需扶握把手的情形下来推拉机车结构一后置物架(未显示)即可使得机车结构进行直线前进或后退的移动。使从并排机车阵中完全移离机车结构变得非常方便容易。同时，由于操作者仅需站立在机车结构的后方来进行推拉操作，故操作者的腿部与车身发生碰撞的机会可大幅减小，因而可有效避免发生操作者受伤的情形，而此优点对于身材较弱小的操作者而言会更显得有利。

附图说明

图1是本实用新型机车结构的部份立体示意图；

图2是本实用新型机车结构于一种运作状态下的部份立体示意图；以及

图3是本实用新型机车结构于另一种运作状态下的部份立体示意图。

主要元件符号说明

100～机车结构

110～主车架

120～锁付杆套筒

121～透孔

130～把手锁付杆

131～第一锁付孔

132～第二锁付孔

140～把手

150～前叉组

160～前车轮

170～多段式电源开关装置

171～切换开关

172～锁定销

180～车身

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例并配合所附图式做详细说明。兹配合图式说明本实用新型的较佳实施例。

请参阅图1，本实施例机车结构100主要包括有一主车架110、一锁付杆套筒120、一把手锁付杆130、一把手140、一前叉组150、一前车轮160、一多段式电源开关装置170及一车身180。

如图1、图2及图3所示，锁付杆套筒120连接于主车架110，并且锁付杆套筒120具有一透孔121。

把手锁付杆130是以转动方式套设于锁付杆套筒120之中，并且把手锁付杆130具有一第一锁付孔131及一第二锁付孔132。在此，第一锁付孔131以一特定圆周角度间隔于第二锁付孔132，以及锁付杆套筒120的透孔121是选择性对应于第一锁付孔131或第二锁付孔132。

把手140锁付于把手锁付杆130。

前叉组150连接于把手锁付杆130。

前车轮160连接于前叉组150。