[实用新型]回流限压转子机油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转子机油泵，特别是一种回流限压转子机油泵。

背景技术

现有机油泵和油道内的机油压力调节，为外置式限压阀向外排泄调压方式。其不足之处是：向外排油主要浪费了发动机的有效功率和经济性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术上的不足，而提供一种节能降耗、结构先进合理的回流限压转子机油泵，与阻尼油孔配合使用可提高机油泵和油道系统的安全性、可靠性和使用寿命。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种回流限压转子机油泵，包括泵体、泵盖、外转子、内转子、传动轴、螺塞、限压弹簧、限压阀芯和输油孔螺塞，所述泵盖安装在泵体上，所述传动轴安装在泵体和泵盖的轴孔中，传动轴中间与安装在泵体内的内转子过盈连接，外转子安装在泵体内且由内转子驱动；在所述泵体内设置有进、出油腔、限压阀孔、输油孔，所述输油孔一端由旋入输油孔内的输油孔螺塞封闭，输油孔的另一端与所述限压阀孔的孔底连通，所述进、出油腔分别通过进、出油腔孔与限压阀孔连通，进、出油腔孔沿限压阀孔的轴向间隔一段距离；所述螺塞将限压弹簧和限压阀芯安装在限压阀孔内，限压阀芯一端与限压弹簧接触，限压阀芯的另一端密封住限压阀孔的孔底，其特征在于，所述限压阀芯近似高脚酒杯外形的两头大中间小的长杆形状，中间小的部分构成一环形槽，该环形槽的长度大于进、出油腔孔之间的孔距。

本实用新型的工作原理是：当发动机转速增加，出油腔孔内的机油压力升高，出油腔与进油腔的机油压力差增大，此时，主油道内的压力油经输油孔进入限压阀孔的孔底，压力油推动限压阀芯克服限压弹簧的阻力向限压弹簧一端移动，当限压阀芯中部的环形槽端头移动到出油腔孔时，出油腔内的压力油经限压阀芯的环形槽部位流入进油腔，使出油腔内机油压力逐步降低，达到稳定发动机主油道内机油压力的目的。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：由于采用长杆环形槽形状的限压阀芯，其环形槽能够跨越进、出油腔孔，使出油腔孔和进油腔孔直接连通，近距离将过高的压力油流向进油腔，不但稳定主油道的机油压力，而且还可以降低机油泵的功率消耗，提高整过润滑系统的安全性、可靠性和延长发动机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型回流限压转子机油泵的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型的实施方式。

如图1所示的一种回流限压转子机油泵包括泵体1、泵盖2、外转子3、内转子4、传动轴5、螺塞6、限压弹簧7、限压阀芯8和输油孔螺塞9，泵盖2安装在泵体1上，传动轴5安装在泵体1和泵盖2的轴孔中，传动轴5中间与安装在泵体1内的内转子4过盈连接，外转子3安装在泵体1内且由内转子4驱动。

在泵体1内设置有进油腔15、出油腔14、限压阀孔16、输油孔11，输油孔11一端由旋入输油孔11内的输油孔螺塞9封闭，输油孔11的另一端与限压阀孔16的孔底连通，进油腔15、出油腔14分别通过进油腔孔12、出油腔孔13与限压阀孔16连通，进油腔孔12、出油腔孔13沿限压阀孔16的轴向间隔一段距离；螺塞6将限压弹簧7和限压阀芯8安装在限压阀孔16内，限压阀芯8一端与限压弹簧7接触，另一端密封住限压阀孔16的孔底，限压阀芯8近似高脚酒杯外形的两头大中间小的长杆形状，中间小的部分构成一环形槽81，该环形槽81的长度大于进油腔孔12、出油腔孔13之间的孔距。

当发动机转速增加，出油腔孔13内的机油压力升高，出油腔14与进油腔15机油压力差增大，此时，主油道内的压力油经输油孔11进入限压阀孔16的底端，推动限压阀芯8克服限压弹簧7的阻力向限压弹簧7一端移动，当限压阀芯8中部环形槽端头移动到出油腔孔13时，出油腔孔13内的压力油经限压阀芯8的环形槽81部位流入进油腔15，使出油腔14和主油道内机油压力逐步降低，达到稳定发动机主油道内机油压力的目的。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。