[实用新型]排气管合装装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆部件生产装配装置，具体涉及一种汽车排气管合装装置。

背景技术

现有的乘用车的排气管合装一般采用以下三种形式：1、排气管与前动力总成、后桥总装在一个合装托盘上，整体升降合装。此合装一般采用液压升降。排气管人工搬运到合装台车上，设备投资高，维护成本高。2、排气管采用单独升降装置举升到高位进行合装，设备投资较大，使用维护成本高。3、排气管由两个操作工托举到高位进行合装，人力成本高，工作环境差，劳动强度大。

总的来说，现有的排气管合装设备投资高，设备使用维护成本高，液压缸容易漏油污染环境、设备故障率高，人力成本高，工作环境差，劳动强度大。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单的排气管合装装置，以解决上述问题。

本实用新型的技术方案为：排气管合装装置，它包括两个吊钩，两个吊钩分别与各自的吊绳连接，两根吊绳下分别与各自的吊杆连接，两个吊杆各自连接托杆架，两个托杆架之间连接排气管合装托杆，托杆架与吊杆在竖直方向有20°～40°的夹角。

排气管合装托杆上设有排气管托槽。

排气管托槽的形状与排气管消音器的底部形状相对应。

本实用新型的排气管合装装置采用手动挂钩的方式固定在车身上，再将排气管放置到合装装置上，实现排气管与发动机的合装。这样结构新颖、设备投资少、无需外接能源，环境污染小；使用维护成本低、人力成本低、工人劳动强度小、合装简单。大大提高排气管合装的效率，降低装配设备的投资成本。

附图说明

图1排气管合装装置主视示意图。

图2排气管合装装置左视示意图。

具体实施方式

如图1所示，左右两个吊钩1分别与各自的吊绳2连接；吊绳2分别与各自的的吊杆3连接；两个吊杆3分别与各自连接托杆架4连接，两个托杆架4之间连接排气管合装托杆5，排气管合装托杆5上设有排气管托槽6，排气管托槽6在排气管合装托杆的位置依据排气管的合装位置设定，排气管托槽6的形状与排气管的相撞相对应，本实施例中排气管托槽6的形状与排气管消音器的底部形状相对应。

如图2所示，托杆架与吊杆在竖直方向有20°～40°的夹角。本实施例中托杆架与吊杆在竖直方向的夹角θ为30±5°。

排气管合装前，将本装置通过吊钩1挂到车身下，将排气管人工放置到本装置上的排气管合装托杆5上的排气管托槽6，以确保合装时排气管前端与前排气歧管螺栓孔能准确对位，人工推动排气管后移，带动排气管合装托杆5沿吊钩1旋转，当排气管前端避开前托架时，人工将排气管前端抬起并与前排气歧管对接，这时排气管合装装置上的吊绳2与车身垂直方向程30度左右夹角，在排气管自身重力和排气管合装装置共同作用下提供给排气管一个向前的力，以保证排气管与前排气歧管紧密连接，便于操作工拧紧连接螺栓。当拧紧工作完成，人工将排气管合装装置挂到下一辆车上，到此整个排气管合装工作全部完成。