[实用新型]变速箱离合器压板制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动器，尤指一种能方便拆卸各个车系车种的变速箱离合器的变速箱离合器压板制动器。

背景技术

随着科技的发展进步，汽车的普及带给人们交通上相当大的便利性，而汽车动力的传动系有赖于引擎与离合器间的配合，以带动汽车的行进。一般的汽车变速箱离合器，想要进行维修而拆解时，主要必须先将设置于离合器上层的压板拆离，然后才可以拆解其他部件，而该离合器的压板与离合器主体间主要依靠一扣设于离合器主体环槽内的扣环压掣于压板上侧，的后，再利用压板底侧设置的数根弹簧，以将压板顶撑迫抵于扣环上，进而将压板固定于离合器主体上。所以，当想要将压板拆离离合器主体时，必须先拆下压抵撑压板的弹簧，以使压板脱离与扣环的抵迫状态，这样才能将扣环拿开，以使压板拆离离合器主体。这样拆卸起来非常麻烦，浪费大量时间。

实用新型内容

针对现有技术的不足的处，本实用新型提供了一种变速箱离合器压板制动器，能方便快捷地拆卸各个车系车种的变速箱离合器。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种变速箱离合器压板制动器，包括一支撑座，支撑座上螺纹连接一螺杆，该螺杆底端组接一抵压件，所述支撑座包括一个基座，并在基座上固定连接一个支撑架，该支撑架包括一垂直往上延伸的主杆，以及主杆上端弯折一水平延伸的横杆，并在此横杆上开有一螺孔，该螺孔内设有一个与其匹配的螺杆，该螺杆上设有可供与支撑座的螺孔对应螺设的螺纹段，该螺杆上端水平设有一可供握持的扳杆，另于该螺杆底端为一套接段，以供与抵压件套设固定连接；该抵压件主要包括有一套筒，并在套筒上端穿设一螺杆套接段匹配的套孔，且该套筒两侧水平连伸有连杆，又在该连杆上活动套接有接合片，该接合片上设有可供与连杆对应穿接的通孔，再在该接合片底侧连接有一压块。

作为优选，所述压块底缘外侧凸设有凸起。

作为优选，该套筒上底侧连设一呈长筒形的压块，又在该压块底缘内侧凹设有可供夹持变速箱离合器压板周缘的夹持部，该圆筒形压块周壁开设有开槽。

作为优选，其中，该连杆横截面呈具多边形，且穿接于该连杆的接合片上开的通孔与该连杆呈具为相匹配的多边形。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型系主要由简易的支撑座、螺杆以及组接于螺杆底端的抵压件所组成，利用螺杆在支撑座上螺旋作动，带动抵压件压掣变速箱离合器压板后，即可将离合器压板与相互抵迫的扣环卸除，然后，便可依序将压板及其它离合器构件作拆卸，达到方便快捷地拆卸离合器的效果。抵压件系可依照不同车系车种而置换相适的抵压件，所以，即可方便各个车系车种的变速箱离合器的拆卸。抵压件另可依同车系车种但大小不同的变速箱离合器，活动调整抵压件至相配合的尺寸，而达到便利拆卸变速箱离合器压板的效益。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型分解时的结构示意图(一)；

图3为本实用新型分解时的结构示意图(二)；

图4为本实用新型分解时的结构示意图(三)；

图5为本实用新型对第一类车使用的示意图(一)；

图6为本实用新型对第一类车使用的示意图(二)；

图7为本实用新型对第一类车使用的示意图(三)；

图8为本实用新型对第一类车使用的示意图(四)；

图9为本实用新型对第二类车使用的示意图(一)；

图10为本实用新型对第二类车使用的示意图(二)；

图11为本实用新型对第二类车使用的示意图(三)。

图中：

1、支撑座；11、基座；12、支撑架；121、主杆；122、横杆；13、螺孔；

2、螺杆；21、螺纹段；22、扳杆；23、套接段；

3、抵压件；31、套筒；311、套孔；32、连杆；33、接合片；331、穿孔；34、压块；

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。