[实用新型]丘陵地区电动汽车充电系统

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车技术领域，尤其是涉及一种丘陵地区电动汽车充电系统。

背景技术

在目前能源危机和环境保护的双重制约下，新能源汽车是突围的一把利剑，但是，对于电动汽车来说，要想“大行其道”，首先就必须解决充电这个关键环节，让汽车充电变得像加油那么简单。和传统的汽车“喝油”不同，电动汽车(含混合动力汽车)需要给电池充电。然而目前，电动汽车的充电面临诸多“路障”，电池充电时间太长，充电费用高，而且充电后行驶公里数有限，电池充满电最少需要3个小时，而充满电后最多也只能跑100英里(约合160公里)，而且充电站还远远不够，比如美国，即便在力推新能源汽车的加利福尼亚州，目前也只有少数加油站设有电动汽车充电设备，而如果在家里充电，一方面是没有方便使用的连接线，另一方面，即使有连接线，家里的冰箱、空调等家用电器也可能因电流不稳而受损，这就必然导致人们会担心无处充电而不敢购置电动汽车，严重影响了电动汽车的推广和使用。因此，如果消除“路障”，让电动汽车真正“跑”起来，是各国、各研究机构努力探索解决的难题。

平整路面、繁华地段的电动汽车充电设备尚且不足，丘陵地区电动汽车充电难的问题就更让人头疼了，万一电动汽车行驶在丘陵地区而突然需要充电，不仅周边没有充电设备配套，周边行驶的车辆，来往的行人都很少，很难在紧急情况下寻求到帮助和救援。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种丘陵地区电动汽车充电系统，其结构简单，设计新颖合理，有效利用了丘陵地区的自然地形特点，解决了电动汽车在丘陵地区充电难的难题，节约了能源，有利于电动汽车的发展、推广和使用，成本低，使用效果好，便于推广使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种丘陵地区电动汽车充电系统，其特征在于：包括设置在丘陵地区高速公路下坡路面下的多根磁铁、设置在丘陵地区高速公路上坡路面下的多根磁铁和设置在电动汽车上的充电控制系统，所述充电控制系统包括充电控制器和与充电控制器相接的速度检测传感器、位置可调整电磁线圈和能量收集器，所述位置可调整电磁线圈与能量收集器相接，所述能量收集器与蓄电池相接，所述充电控制器为采集速度检测传感器所检测到的速度信号并对位置可调整电磁线圈的位置进行调整、对能量收集器给蓄电池充电进行控制的单片机。

上述的丘陵地区电动汽车充电系统，设置在丘陵地区高速公路下坡路面下的磁铁为三根，设置在丘陵地区高速公路上坡路面下的磁铁为两根。

上述的丘陵地区电动汽车充电系统，相临两根磁铁的极性反向设置。

上述的丘陵地区电动汽车充电系统，所述位置可调整电磁线圈设置在电动汽车的底端。

上述的丘陵地区电动汽车充电系统，所述位置可调整电磁线圈的位置在与电动汽车底端相垂直的方向上上下调整。

上述的丘陵地区电动汽车充电系统，所述蓄电池的输出电压为12V，所述蓄电池的容量为55AH-120AH。

上述的丘陵地区电动汽车充电系统，所述单片机为芯片C8051F040。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型由设置在丘陵地区高速公路下坡路面下的多根磁铁、设置在丘陵地区高速公路上坡路面下的多根磁铁和设置在电动汽车上的充电控制系统构成，实现了在丘陵地区给运行中的电动汽车充电的功能，结构简单且设计新颖合理。

2、本实用新型有效利用了丘陵地区的自然地形特点，解决了电动汽车在丘陵地区充电难的难题，有利于电动汽车的发展、推广和使用，解除了人们购买电动汽车的后顾之忧。

3、本实用新型将电动汽车运行的动能及电动汽车在下坡路上行驶时的重力势能转化成了电动汽车行驶时所需要的电能，是想了能源的循环利用，节约了能源，且减少了使用燃料的汽车产生的废气对环境的污染。

4、本实用新型自身实现的成本低且节约了电动汽车使用充电设备充电所产生的成本。

5、本实用新型不仅可以实现丘陵地区电动汽车的充电，还可以有效地调节电动汽车在丘陵地区行驶时的速度，节约能源且提高了电动汽车在丘陵地区高速公路上行驶时的安全性，有助于消除“路障”，让电动汽车真正“跑”起来，使用效果好，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型充电控制系统的结构框图。

附图标记说明：

1-高速公路下坡路面；      2-高速公路上坡路面；    3-磁铁；