[实用新型]预应力混凝土U形连续梁桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁的建筑技术领域；具体说是一种预应力混凝土U形连续梁桥。

背景技术

预应力混凝土U形梁是一种下承式桥梁结构形式，国外对预应力混凝土槽形梁的研究在20 世纪中期就已开始，并于1952 年由英国建成了世界上最早的预应力混凝土槽形梁—罗什尔汉桥，跨度为48.6 m；1990 年瑞士的里兹跨隆河公路桥采用变高度主梁槽形梁结构，跨度达到143 m；在此期间，法国、日本、德国、澳大利亚、智利等国也相继在铁路、公路及轨道交通桥梁中进行了应用，运行多年来情况良好。国内对槽形梁的研究应用起步相对较晚，近年来一些学者对槽形梁的受力性能进行了大量的理论与试验研究，在铁路及轨道交通桥梁中逐步开始实践应用，大都采用预制简支预应力混凝土U形梁，而在我国的公路及城市道路桥梁中还较少应用预应力混凝土U形梁桥，对于预应力混凝土U形连续梁桥在公路桥梁中的应用还未见相关文献。

目前公路公路及城市道路桥梁中应用较多的箱梁、T 梁和板梁均为上承式结构，具有建筑高度高、桥台台后填土高度高、引线长度长、占用土地多等缺点。

实用新型内容

本实用新型的具体结构设计方案如下：

预应力混凝土U形连续梁桥，由纵梁、横梁和桥面板组成，所述纵梁为两条平行的混凝土梁，其横向通过桥面板连接，纵梁与桥面板形成U形结构；所述预应力混凝土U形连续梁桥分别在桥的两端和中部设置支承结构，是一种下承式预应力混凝土敞开式连续体系桥梁。纵梁的端部底部横向设端横梁，端横梁的顶面外侧一端设有伸缩缝预留槽， 所述纵梁的中部底部横向设中横梁，中横梁与端横梁之间的桥面板底面下每隔一定距离加设一道跨间横梁。

所述纵梁为预应力混凝土构件。

所述桥面板为钢筋混凝土构件。

本实用新型的有益技术效果是：与箱梁、T 梁、板梁相比，具有建筑高度低、隔音降噪、安全防护性能好等优点。

1、本实用新型可以明显的降低桥面至梁底的建筑高度，对于相同的道路纵坡条件下，可以大大缩短桥长，能有效地降低桥梁造价；同时可以降低桥台台后填土高度，节约桥头 引道的占地，减少土石方的工程数量，从而能够节约工程总造价。

2、本实用新型两侧的边梁兼起防撞护栏的作用，可以省去安装护栏的费用，对于分离立交（跨线桥），由于不设置护栏，降低了桥梁的建筑高度，结构显得轻盈。

附图说明

图1为本实用新型1/2结构示意图。

图2为图1的I--I剖视图。

图3为图1的II--II剖视图。

图4为图1的III--III剖视图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施对本发明作进一步的详细说明。

实施例：参见图1、图2，预应力混凝土U形连续梁桥，由纵梁1、桥面板2、端横梁3、中横梁5、跨间横梁4组成，7为中墩中心线。所述预应力混凝土U形连续梁桥分别在桥的两端和中部设置支承结构，是一种下承式预应力混凝土敞开式连续体系桥梁。纵梁1为两条平行的预应力混凝土结构梁，其横向通过钢筋混凝土桥面板连接，纵梁1与桥面板2形成U形结构；纵梁1的中部底部横向设中横梁5，中横梁5架设在中墩墩顶上。纵梁1的端部底部横向设端横梁3，中横梁5与端横梁3之间的桥面板底面下每隔一定距离加设一道跨间横梁4(见图3，图4)。所述端横梁的顶面外侧一端设有伸缩缝预留槽6。

所述纵梁1为预应力混凝土构件，是主要受力构件。桥面板2作为横向传力构件，将荷载作用传递至纵梁1；端横梁3、跨间横梁4作为增强构件，与桥面板2共同参与结构受力，同时也增强桥梁的整体性和横向刚度。

当桥面较窄（净宽小于或等于5米）时端横梁3、跨间横梁4、中横梁5为钢筋混凝土构件，当桥面较宽（净宽大于5米）时端横梁3、跨间横梁4、中横梁5为预应力混凝土构件。