[实用新型]喷水织机刹车电路装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及喷水织机刹车装置，特别是与喷水织机刹车电路装置有关。

背景技术

喷水织机的主轴工作时转动，当出现故障或者需要检修时，采用刹车片将主轴刹住，停止转动。刹车片的工作主要是通过刹车电路来控制工作。

现有的刹车装置中，采用两种电源给刹车电路，一路高电压，一路是低电压。在刹车的瞬间，采用高电压供电，使得刹车片能在短时间内产生制动。刹车片制动后，高电压换成低电压，保持主轴刹车制动。这样做的目的是为了针对刹车制动后不需要很高的电压就能保持制动，只需要低电压就绰绰有余，节省电源。

但是这样两种电源供电的刹车电路，同样存在下列问题：首先，高低电压选择后就不能灵活改变，比如高电压多数采用直流+125V，低电压采用直流+6V、+8V等等，而传统的刹车电路只能单一选择一种高低电压，如果+6V低电压不足以保持刹车时，就需要重新更换电源，使用比较局限。另外，传统刹车电路中，高电压的通电时间设置好后，无法直接改动。比如不同喷水织机刹车时间不同，有的0.1S就能制动，有的需要0.15S，而这个时间在电路中也无法直接调节。

所以综合上述情况，传统刹车电路中加载两种高低电压的方式使 用存在很大局限，实际使用调试中不够灵活。本发明人凭借对喷水织机以及数控技术的多年研究经验，设计出喷水织机刹车电路装置，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种喷水织机刹车电路装置，由同一电源供电工作，低电压调节灵活。

为实现上述目的，本实用新型的解决方案为：

喷水织机刹车电路装置，包括连接在刹车片接线端上的PWM电路、高电压导通电路、低电压导通电路；所述的PWM电路输入端连接单片机；高电压导通电路和低电压导通电路的控制信号端连接单片机中断输出端。

所述的高电压导通电路和低电压电路是MOS管构成的导通电路。

所述的PWM电路供电电压为高电压。

采用上述方案后，本实用新型采用PWM(脉冲宽度调制)电路，将单片机中产生的脉冲波形调整成高电压脉冲和具有一定占空比的低电压脉冲接入到刹车片的接线端子上。当单片机中产生高电压中断信号，则高电压导通电路工作，PWM电路中的波形工作，作用到刹车片上。当单片机中产生低电压中断信号时，低电压导通电路工作，滤除高电压脉冲，给刹车片持续通以具有低电压脉冲，保持刹车片制动。

本实用新型由于采用数字化脉冲控制刹车工作，高电压通电时间可调，而且刹车保持所需的低电压可以通过调整低电压脉冲的占空比来实现灵活调节。另外，在只需要一个高电压供电的情况下，就能实 现两种刹车状态的工作。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施例的电路图；

图2是本实用新型较佳实施例的接线端B0输入脉冲示意图；

图3是本实用新型较佳实施例的接线端B输入脉冲示意图；

图4是本实用新型较佳实施例的接线端B1输入脉冲示意图。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型较佳实施例做进一步详细说明。

喷水织机刹车电路装置，包括PWM电路1、高电压导通电路2、低电压导通电路3。

PWM(脉冲宽度调制)电路1是电子技术领域中使用较为广泛，主要是利用微处理器中的数字输出对模拟电路的控制。本实用新型中PWM电路1由+125V直流高电压供电，PWM电路1输入脉冲端PWM B0连接单片机上的脉冲输出端。通过PWM电路1的调制接入刹车片接线端4中的B0端。PWM电路1本身的电路结构为电子技术中的成熟技术，这里不做赘述。B0端的脉冲波形如图2所示，前400u S是峰值为+125V的高电压，后面的波形是占空比为12/200的低电压脉冲波形，峰值也是+125V。

高电压导通电路2是采用MOS管构成的导通电路，其输入端BRAKE连接单片机的高电压中断输出端。高电压导通电路2的输出端连接在刹车片接线端4中的B端。当单片机中产生高电压中断控制信号，则 MOS管BQ1导通，在B端形成一个持续高电压，如图3所示，与B0端波形结合，不改变B0端波形，使得PWM电路1中的调制脉冲通过，实现高电压瞬间制动。

低电压导通电路3也是采用MOS管构成的导通电路，但是导通状态不同。低电压导通电路3输入端BRAKE1连接单片机的低电压中断输出端。当单片机中产生高电压中断控制信号，则MOS管BQ2导通，在B1端形成如图4所示的波形，这样将PWM电路1中的调制脉冲高电压拉低，而低电压脉冲部分保持高电压，这样只允许低电压脉冲通过，实现低电压保持制动。

所以，在本实用新型中采用数字化脉冲的控制刹车片的高低电压控制方式。只需要一个高电压供电，以及调节脉冲的占空比就能改变低电压的保持制动电压，使用灵活，操作简单。