[实用新型]用于摩托车制动的脚踏装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于摩托车的制动脚踏装置。

背景技术

目前用于摩托车制动的脚踏装置，包括有制动臂，在制动臂一端设置有脚踏板，制动臂另一端与安装件固接。其不足在于：由于制动臂通过连接杆与安装件固接，摩托车车架内部空间狭小，安装时必需整体进行安装，极不方便，并浪费安装时间；目前所用的脚踏装置，制动臂直接与安装件固接，安装的位置与消声器在同一纵面，发生位置冲突，只有将制动臂安装在消声器位置的下方，使得制动臂与地面的距离接近，遇到凹凸不平的地面，制动臂容易与地面发生碰撞，使摩托车的通过性变差；遇到紧急情况，可能因为无法踩下脚踏板而导致安全事故。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种便于安装的用于摩托车制动的脚踏装置，它通过连接杆使制动臂位于消声器的上方，使摩托车的通过性显著增强。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有制动臂，制动臂的一端固定有脚踏板，制动臂另一端固定有连接杆，它还包括有安装件，安装件上设置有连接管、带螺孔的第二支耳和用于连接制动器的第一通孔，连接杆为中空的管状并与连接管相对应，在连接杆上设置有带限位孔的第一支耳，限位孔与螺孔相对应。

使用时，安装件通过连接管固定在摩托车车架上，摩托车车架上的轴穿过连接管和连接杆，螺栓穿过限位孔和螺孔并通过螺母将连接杆和连接管固定在一起，安装件通过第一通孔与制动器相连，安装件通过第二通孔与复位弹簧相连，使用时，使用人员踩踏脚踏板，脚踏板通过制动臂带动连接杆转动，连接杆带动安装件转动，安装件拉动制动器，使摩托车制动，制动完成后，使用人员松开脚踏板，在复位弹簧的作用下，安装件带动制动臂回复原位。连接杆使得制动臂和消声器位于不同纵面，可以将制动臂设置在消声器的上方，制动臂离地距离增加，摩托车的通过性能明显增强。避免因无法踩下脚踏板而导致发生安全事故。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：安装方便，摩托车通过性能明显增强，增强摩托车安全性。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1为本实用新型制动臂的主视图。

图2为图1的仰视图。

图3为图1的左视图。

图4为本实用新型安装件的主视图。

图5为图4的后视图。

图6为图4的右视图。

图７为本实用新型使用状态示意图。

图中：1. 制动臂；2. 脚踏板；3. 连接杆；4. 安装件；6. 连接管；7. 螺孔；8. 第二支耳；9. 第一通孔；10. 限位孔；11. 第一支耳；12. 第二通孔；13. 防滑凸齿。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

一种用于摩托车制动的脚踏装置，它包括有制动臂1，制动臂1的一端固定有脚踏板2，制动臂1另一端固定有连接杆3，还包括有安装件4，安装件4上设置有连接管6、带螺孔7的第二支耳8和用于连接制动器的第一通孔9，连接杆3为中空的管状并与连接管6相对应，在连接杆3上设置有带限位孔10的第一支耳11，限位孔10与螺孔7相对应。

使用时，安装件4通过连接管6固定在摩托车车架上，摩托车车架上的轴穿过连接管6和连接杆3，螺栓穿过限位孔10和螺孔7并通过螺母将连接杆3和连接管6固定在一起，安装件4通过第一通孔9与制动器相连，安装件4通过第二通孔12与复位弹簧相连，使用时，使用人员踩踏脚踏板2，脚踏板2通过制动臂1带动连接杆3转动，连接杆3带动安装件4转动，安装件4拉动制动器，使摩托车制动，制动完成后，使用人员松开脚踏板2，在复位弹簧的作用下，安装件4带动制动臂1回复原位。连接杆3使得制动臂1和消声器位于不同纵面，可以将制动臂1设置在消声器的上方，制动臂1离地距离增加，摩托车的通过性能明显增强。避免因无法踩下脚踏板2而导致发生安全事故。

制动臂可以为空心管材，可以是板材，还可以是铁条。

为了增强使用的舒适性，制动臂1的中部向下弯折。

在安装件上还设置有用于连接复位弹簧的第二通孔12。便于安装件4与复位弹簧连接。

脚踏板2上设置有防滑凸齿13。避免在使用时打滑。