[实用新型]一种两用型折返式翻车机翻卸系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种折返式翻车机翻卸系统，尤其涉及一种两用型折返式翻车机翻卸系统，具体适用于解列和不解列敞车的翻卸。

背景技术

现有的大多数折返式翻车系统只能翻卸解列的普通铁路敞车，对于配备旋转车钩的C63、C80敞车，不能直接翻卸，只能解列后，一节节进行翻卸。但是，由于C80敞车大部分是三节一组，三节之间用可以旋转的固定杆连接，每组之间用十六号、十七号旋转车钩连接，故不适宜解列后一节节进行翻卸。同时，虽然早期的C80敞车基本上只有大秦线专用，但随着铁路货运的需求增加，2008年初铁道部陆续通知了大秦线沿线的一些翻车机使用企业，需要做好翻卸C80的准备工作，因此必须设计适应于翻卸C80敞车的翻卸系统，目前国内用于翻卸这些不解列敞车的翻卸系统多为贯通式布置，若兼顾翻卸解列敞车，则效率比较低、成本比较高。所以在一些受场地、成本限制的地方，发明一种同时能翻卸解列敞车和三节不解列敞车的折返式翻卸系统就显得非常有必要。

中国专利授权公告号为CN201287976Y，授权公告日为2009年8月12日的实用新型专利公开了一种折返式翻车机卸车系统，主要应用在钢厂、电厂和码头等，其构成主要有翻车机、重车调车机、迁车台、空车调车机、夹轮器，还有单车调车机及涨轮器。虽然该翻车机卸车系统，采用分段式调车方案，实现了交叉作业，提高了翻车机卸车系统的综合作业率，但其只适合于翻卸不解列敞车，若用以翻卸解列敞车则效率大大降低，故不适合于同时翻卸解列敞车和三节不解列敞车，更不适合于翻卸C80敞车，此外，其需要的零部件较多，不仅生产成本较高，而且占地面积较大。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不能同时翻卸解列敞车和三节不解列敞车、占地面积较大、生产成本较高的缺陷与问题，提供一种能够同时翻卸解列敞车和三节不解列敞车、占地面积较小、生产成本较低的两用型折返式翻车机翻卸系统。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种两用型折返式翻车机翻卸系统，该翻卸系统包括相互平行的重车线、调车机轨道与空调车轨道，所述重车线上设置有翻车机，调车机轨道上设置有重车调车机，空调车轨道上设置有空车调车机，且在重车线上近翻车机出车端的部位设置有迁车台；所述调车机轨道与空调车轨道之间设置有与其相平行的空车线，空车线上近迁车台的部位设置有一号止挡器；所述重车调车机近翻车机进车端设置。

所述重车线上近翻车机进车端的部位依次设置有近端夹轮器与远端夹轮器，重车线上位于翻车机出车端与迁车台之间的部位设置有二号止挡器。

所述迁车台的车体由一号车体、二号车体与三号车体依次组成，且三号车体近翻车机出车端设置；所述迁车台上近三号车体的部位设置有迁车台夹轮器。

所述翻车机为两用单车翻车机，且翻车机上的端盘采用C型开口形式。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、由于本实用新型一种两用型折返式翻车机翻卸系统包括相互依次平行的重车线、调车机轨道、空车线与空调车轨道，所述重车线上设置有翻车机与迁车台，调车机轨道上设置有重车调车机，空车线上近迁车台的部位设置有一号止挡器，空调车轨道上设置有空车调车机，使用中，先通过重车调车机、翻车机翻卸解列或不解列敞车，然后通过迁车台、空车调车机收回翻卸后的空敞车，循环作业，翻卸效率较高，尤其是迁车台的车体由一号车体、二号车体与三号车体依次组成，且三号车体近翻车机出车端设置，该设计可为重车调车机、翻车机同时翻卸三节一组的不解列敞车提供基础，并在翻卸完毕后，一次性的运走三节一组的空敞车，从而为下一个三节一组的不解列敞车的翻卸做准备，整体效率较高。因此本实用新型不仅能够同时翻卸解列敞车和三节不解列敞车，而且翻卸效率较高，尤其适用于三节一组的C80敞车的翻卸。

2、由于本实用新型一种两用型折返式翻车机翻卸系统中无论是调车机轨道上设置的重车调车机、空调车轨道上设置的空车调车机，还是包括三个车体的迁车台，均为折返式设计，不仅能够确保翻卸行为的循环进行，而且节省了大量的占地面积，此外，本翻卸系统的整个系统只包括一个重车调车机、一个空车调车机与一个翻车机，零部件数量较少，生产成本较低。因此本实用新型不仅占地面积较小，而且生产成本较低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中翻车机的端盘的结构示意图。