[实用新型]振动除芯机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铸造设备，尤其涉及一种振动除芯机。

背景技术

在铸造生产中，汽车发动机缸体(包括缸盖)铸件的生产占有重要地位，无论是在产品复杂程度、生产率，还是自动化程度方面，都对铸造工艺装备提出了很高的要求。

无论采用砂型还是金属型铸造工艺生产汽车发动机缸体铸件都需要采用大量的砂芯。因此，当铸件浇注成形以后，需要有专门工艺和设备用于清除缸体铸件内腔的砂芯，以提高缸体铸件的清洁度。清除缸体内腔(如冷却水道)残留砂芯是铸件清理过程的重要工序，长期以来，专业技术人员对此已进行了很多的研究工作；研究的重点主要在除芯工艺方法，以及在铸件的传输方式上如何减轻工人劳动强度和提高机械化、自动化程度。

对于清理三缸、小四缸等小缸体铸件，目前市场上已有具备一定机械化、自动化水平的振动除芯机产品。例如，一种用于铝合金缸体(缸盖)铸件的除芯设备，将待清理的工件装卡在利用振动电机作为激振源的振动装置上，采用气动振击锤对工件施以高频振击，以振落砂芯；同时，包括工件和振击锤在内的整个装置又在振动电机的激振作用下进行振动，以排除内腔里已振碎的砂芯；工件的装卸采用电动葫芦人工吊装。再如，一种用于粘土砂铸造生产的灰铸铁缸体(缸盖)铸件的除芯机产品，铸件通过机动辊道进入振击工位，被水平放置在工作台上，采用气动振击锤对工件施以高频振击，以振落砂芯；而后通过机动辊道再进入下一个工位；该除芯机可以直接接入连续生产线，以实现自动化流水作业。这两种型式的除芯机产品一个共同的特点，就是只能用于清理小缸体铸件(工件重量为十几至几十千克，工件长度小于500毫米)，而不能用于六缸或大四缸柴油发动机等大缸体铸件(工件重量为一百至几百千克，工件长度在500毫米以上)。

由于重量、体积，以及大尺寸铸造飞边毛刺的原因，对于六缸或大四缸柴油发动机等大缸体铸件的除芯作业来说，目前尚无比较理想的技术及装备。市场上已有的产品是早期的一种卧式除芯机，铸件水平(悬空)放置，两端面夹持固定，采用一个气动振击锤从一端对铸件进行振击，装卡难度大，对工件的适应性和除芯效果都比较差；尤其是该机为开放式间断作业，人工介入工作量大，生产率低，粉尘污染严重，噪声大，生产环境恶劣，因此，应用较少。长期以来，仍大多采用惯性振动落砂机+抛丸清理机等工艺设备，同时结合人工清理(采用手持式风镐或其它手工工具)用于大缸体铸件的除芯作业。

发明内容

本实用新型专利，其目标正是提供一种用于清除六缸或大四缸柴油发动机等大缸体铸件内腔砂芯的振动除芯机。

本方案是通过如下技术措施来实现的：一种振动除芯机，它包括机架和设置在机架上的振击锤和振击工作台，其特征是所述机架上设置有上部横梁、中部横梁和底部横梁，上部横梁上设置有振击锤，底部横梁上设置有振击工作台，在中部横梁上设置有工件压紧装置。

本方案的具体特点还有，所述工件压紧装置包括设置于中部横梁上的压紧支架、以及与压紧支架配合的升降机构和导向机构，在压紧支架上位于振击锤和振击工作台之间还设置有振击锤直接击打的振击压板。通过振击压板压紧工件；振击锤工作时，锤头直接击打振击压板，通过振击压板将振击力传递给工件。

所述升降机构包括两组差动空气簧及与之配合的导向机构。当上部空气簧进气、下部空气簧排气，则压紧装置下降压紧工件；反之，当上部空气簧排气、下部空气簧进气，则压紧装置上升脱开工件。

整个机架是通过4个橡胶垫组成的减震器支承在基础上；振动除芯机工作时所产生的振击力除作用于待清理的工件外，均由机架结构内部消耗，不会传递给基础。

振击锤为气动振击锤，数量通常为一组(2台或2台以上)，

在机架两侧分别对称设置有左装卸工作台和右装卸工作台，左右装卸工作台和振击工作台之间通过工件传输装置完成工件输送。

工件传输装置包括通过一组空气弹簧以及与空气弹簧配合的导向限位装置支承在底座上的导轨支架，在导轨支架上设置的导轨，在导轨上放置的在驱动装置驱动下可双向移动的过渡小车，在过渡小车上设置有两个振击栅格，两个振击栅格间距与振动工作台以及左右装卸工作台相适配。

所述过渡小车通过由支承托块和定位块组成的承载结构实现振击栅格的设置。

在振击工作台上设置有除尘罩，在除尘罩上设置有右工件进出口升降门及右升降驱动机构、左工件进出口升降门及左升降驱动机构。还设置有检修门和除尘口。将其与外界相隔离，以用于消除或减弱在工件振击除芯作业过程中所产生的粉尘和噪声对环境的影响；