[实用新型]一种差速器齿侧间隙测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车桥生产领域，具体地说是在驱动桥差速器装配过程中的一种新型检测工具。

背景技术

驱动桥差速器总成装配过程中，半轴齿轮与行星齿轮间间隙的测量一般采用百分表触头直接接触行星齿轮齿面然后转动行星齿轮进行测量的检测方法，差速器总成中安装四个行星齿轮，四个行星齿轮上下各有一个半轴齿轮，因此在检测行星齿轮与半轴齿轮间间隙时需要检测每个行星齿轮与每个半轴齿轮之间的间隙。这样的话需要测量八次。据统计，按照原工艺规定检测一个行星齿轮与一个半轴齿轮间的间隙大概需要1分钟左右的时间(熟练工人的操作时间)，而同样的检测需要进行八次，则整个检测时间就需要8分钟，若检测不合格还需要进一步调整，调整完后还需再次进行检测。由此可见，用此方法检测半轴齿轮与行星齿轮间的间隙，不但操作复杂，还影响了整条装配生产线的生产节拍，导致生产效率降低。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种结构简单、快速测量半轴齿轮与行星齿轮间间隙、提高生产效率、降低工人劳动量的差速器齿侧间隙测量装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种差速器齿侧间隙测量装置，包括一可伸入差速器总成的圆柱形本体，所述圆柱形本体内部设置空腔，在空腔内装设一长杆件，所述长杆件顶端伸出圆柱形本体外，在伸出段设置有与圆柱形本体相配合的螺母，所述二者之间通过螺纹咬合，长杆件底端设置锥形体结构，在所述圆柱形本体上与锥形体结构相对应的位置设有与锥形体结构的锥形面相对滑动的涨紧块。

上述的差速器齿侧间隙测量装置，所述涨紧块设置纵截面为梯形结构，该梯形结构的斜面与所述长杆件的锥形体结构的锥形面配合。

上述的差速器齿侧间隙测量装置，所述涨紧块为梯形结构、三角形结构或者为圆柱形结构。

上述的差速器齿侧间隙测量装置，所述涨紧块绕圆柱形圆柱形本体中心线在圆周上均布有三个。

上述的差速器齿侧间隙测量装置，所述伸出段顶端设置螺套。

本实用新型差速器齿侧间隙测量装置的优点是：工人可以一次性将50个滚针安装到行星轮内孔内，不用逐一安装，也不用数滚针的个数，大大简化的操作过程，此方案可以大大提高生产效率，在使用此种方案之前组装一个行星轮大概需要1分20秒的时间，但采用此工艺方案所需时间缩短至1分钟，操作时间大大缩短；有效提高了生产效率，使每班车桥生产量从240支提高至280支。有效降低了工人的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明；

如图1所示，为本实用新型的结构示意图；一种差速器齿侧间隙测量装置，包括一可伸入差速器总成的圆柱形本体1，所述圆柱形本体1设置空腔，在空腔内装设一长杆件2，所述长杆件2顶端伸出圆柱形本体1外，在伸出段21设置有与圆柱形本体1相配合的螺母3，所述二者之间通过螺纹4咬合，长杆件2可在螺母3的旋转下沿空腔上下移动，长杆件2底端设置锥形体结构22，在所述圆柱形本体1上与锥形体结构22相对应的位置设有与锥形体结构22的锥形面相对滑动的涨紧块5。所述涨紧块5设置纵截面为梯形结构，该梯形结构的斜面与所述长杆件2的锥形体结构22的锥形面滑动配合。为实现长杆件2所述涨紧块可以为梯形结构、三角形结构或者为圆柱形结构。上述的差速器齿侧间隙测量装置，为测量涨紧块5向外伸出的距离，在所述伸出段21顶端设置一螺套6，可通过测量螺套6顶端。该差速器齿侧间隙测量装置，为保证测量的准确性与稳定性，所述涨紧块5绕圆柱形本体1中心线在圆周上均布有三个。

如图2所示，为本实用新型的使用状态图，其中，具体的操作过程为：

首先，将该测量装置如图所示放入差速器总成中，拧动螺母3使长杆件2向上移动，长杆件2向上移动时，长杆件2底端的锥形体结构22的锥形面与圆柱形本体1上的涨紧块5接触，使涨紧块5涨开，当长杆件2向上移动到一定的距离(螺母3拧动2-3圈时)涨紧块5与半轴齿轮内花键接触，检测工装与半轴齿轮成为一体时停止拧到螺母3，然后向上拉动螺套6，使检测工装和半轴齿轮一起向上提升，用百分表测量螺套6上升的距离即半轴齿轮与行星齿轮间的间隙。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。