[实用新型]一种一体式油润滑支承桥有效
申请号: | 201020626500.3 | 申请日: | 2010-11-26 |
公开(公告)号: | CN201863633U | 公开(公告)日: | 2011-06-15 |
发明(设计)人: | 纪建奕;刘宗强;马长城;张杰;李建光 | 申请(专利权)人: | 青特集团有限公司 |
主分类号: | B60B35/00 | 分类号: | B60B35/00;B60R17/00 |
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地址: | 266109 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 体式 润滑 支承 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种一体式油润滑支承桥,属于机械领域。
背景技术
目前国内挂车车轴均使用黄油半固体来润滑轴承,液态油润滑车轴则使用齿轮油液体来润滑轴承。使用黄油来润滑轴承的车桥因受到润滑介质自身特点流动性差、散热能力低、在一定的温度下易融化失效等影响,对轴承的润滑和保护能力相对较差。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型所要解决的技术问题是,提供一种一体式油润滑支承桥,提高整桥轴承的寿命,减少保养时间和保养频率,同时依靠润滑充分的特点可以大大增强了车辆的安全系数。
为解决上述技术问题,本实用新型采取的技术方案是,一种一体式油润滑支承桥,包括轴管,轴管两端设有两个轮毂;所述轮毂两端设有轴端盖;所述轴端盖与轮毂之间设有油封。
优化的,上述一体式油润滑支承桥,其轴端盖采用透明材料。
本实用新型通过改善轮毂轴承的润滑条件,避免轴承及轴头的润滑死角,延长轴承使用寿命,节省保养时间和保养成本,提高整桥的可靠性,润滑效果好、维护维修方便。本实用新型的结构是在一体式轴管的基础上,结合高密封性能的轴端盖与油封,将轮毂内腔密封起来,来实现油润滑的目的。
附图说明
下面结合附图及其实施例对本实用新型进一步详细说明:
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型为一种一体式油润滑支承桥,包括轴管1,轴管1两端设有两个轮毂2和3;所述轮毂2和3两端设有轴端盖4和5;所述轴端盖与轮毂之间设有油封6和7。其轴端盖4和5采用透明材料。本实用新型的结构是在一体式轴管的基础上,结合高密封性能的轴端盖与油封,将轮毂内腔密封起来,来实现油润滑的目的。液态油润滑车桥使用液态油润滑轴承,流动性强,避免轴承及轴头的润滑死角,延长轴承寿命;端盖为透明,随时观察油位,司机在出车前,检查车轴的润滑油情况,防止车辆行驶途中润滑油不足导致轴承烧毁。润滑油不足时,司机可自行添加。车辆行驶过程中润滑油在轮毂内高速循环,润滑充分,可带走轮毂热量,大大增强了车辆的安全系数;液态油润滑车轴保养方便、简单、干净、省事。原来采用黄油润滑一台车每次保养因为需要清洗轴承,大概用时4小时。液态油润滑车轴则只需要更换齿轮油,大概用时2小时。为半挂车用户节省宝贵的时间。保养时间节省1/2,液态齿轮油用量少,节省成本。保养一台车一次需要5升齿轮油,按照刹车片一年两次更换周期来更换齿轮油,一年需要齿轮油10升,用户成本大概在160元左右。而保养一台脂润滑车每次需要1.8公斤黄油2瓶,一年需要4瓶,用户成本大概在480元左右,保养成本节省2/3,因此本实用新型润滑效果好、维护维修方便。
当然,上述说明并非是对本实用新型的限制,本实用新型也并不限于上述举例,本技术领域的普通技术人员,在本实用新型的实质范围内,作出的变化、改型、添加或替换,都应属于本实用新型的保护范围。
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