[实用新型]公交车安全逃生窗无效
| 申请号： | 201020626691.3 | 申请日： | 2010-11-11 |
| 公开（公告）号： | CN201924781U | 公开（公告）日： | 2011-08-10 |
| 发明（设计）人： | 李欢峰;屈鑫鑫;赵文博;刘栓奇;马芳荣 | 申请（专利权）人： | 赵文博;李欢峰;屈鑫鑫;刘栓奇;马芳荣 |
| 主分类号： | E06B5/00 | 分类号： | E06B5/00;E06B3/50;E05F1/02;E05F1/08;B60J1/00;B60R21/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 713500*** | 国省代码： | 陕西;61 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 公交车 安全 逃生 | ||
1.公交车安全逃生窗，包括设置在车身(1)上的窗框(2)及在窗框(2)上安装的窗体(3)，其特征在于：在所述窗框(2)上设有沿窗框(2)可上下滑动连接的窗体(3)，在窗框(2)下端的车身(1)上设有控制开关(4)；在窗框(2)上两侧分别设有车身滑道(5)，窗框(2)下端两侧设有支撑机构；窗体(3)通过车身滑道(5)和支撑机构与窗框(2)相连接，控制开关(4)与车身(1)上的驾驶室操作盘相连接，控制开关(4)控制支撑机构的转动实现窗体(3)沿车身滑道(5)相对于窗框(2)上下滑动。
2.根据权利要求1所述的一种公交车安全逃生窗，其特征在于：所述支撑机构包括窗体支撑杆(6)、支撑杆轴承(11)、固定转轴(10)、扭转弹簧(12)和密封垫(14)，窗体支撑杆(6)两端分设固定转轴(10)和支撑杆轴承(11)，固定转轴(10)沿车身(1)侧壁方向设置并与窗体支撑杆(6)形成90°拐臂结构，在固定转轴(10)上套接有扭转弹簧(12)，支撑杆轴承(11)与窗体(3)的车窗滑道(16)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种公交车安全逃生窗，其特征在于：所述窗体(3)两侧分别设有车窗滑道(16)，并在窗体(3)上端两侧分别设有车窗轴承(8)，在该车窗轴承(8)侧端设有减震弹簧(15)。
4.根据权利要求1所述的一种公交车安全逃生窗，其特征在于：所述车身滑道(5)相对于窗框(2)呈倾斜设置。
5.根据权利要求1所述的一种公交车安全逃生窗，其特征在于：所述控制开关(4)上设有卡头(17)，卡头(17)伸出窗框(2)的槽体与窗体(3)底部相接。
6.根据权利要求1所述的一种公交车安全逃生窗，其特征在于：所述控制开关(4)上设有手动控制面板(7)；所述在车身滑道(5)顶部设有橡胶垫(13)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于赵文博;李欢峰;屈鑫鑫;刘栓奇;马芳荣，未经赵文博;李欢峰;屈鑫鑫;刘栓奇;马芳荣许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201020626691.3/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：图像处理装置、图像形成装置以及图像形成方法
- 下一篇：数据上报方法及系统
