[实用新型]重型车推力杆总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种重型车推力杆总成，属于重型车悬架部分零部件领域。

背景技术

现有汽车悬架装置用的推力杆总成一般包括连接杆、位于连接杆端部的球面销 、包裹在球面销外面的橡胶件和包裹橡胶件外周的壳体，现有结构中包裹橡胶件外周的壳体均为一体式结构，其不足之处在于：汽车行驶过程中位于连接杆端部橡胶件容易损坏，由于橡胶件外周的壳体均为一体式结构，在维修过程中需要将推力杆总成一起换掉，造成很大的浪费。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提高一种重型车推力杆总成，方便维修且能降低成本。

为了解决上述问题本实用新型通过以下技术方案来实现：

一种重型车推力杆总成，包括连接杆、位于连接杆端部的球面销、包裹在球面销外面的橡胶件和包裹橡胶件外周的壳体，所述壳体为分体式结构。

本实用新型实施例中，所述壳体为上下两半，二者通过卡箍连接为一体。

本实用新型实施例中，所述壳体为左右两半，二者通过凹槽、凸起插接为一体。

本实用新型实施例中，所述壳体为左右两半，二者通过螺栓连接为一体。

本实用新型实施例中，所述壳体为左右两半，二者通过设置在壳体端部内的定位销连接为一体。

本实用新型的有益效果：

采用上述结构，维修时不需要将整个推力杆总成换掉，方便维修且能降低成本，结构简单、加工方便。

说明书附图

图1为本实用新型选定实施例1的结构示意图。

图2为本实用新型选定实施例2的壳体连接示意图。

图3为本实用新型选定实施例3的壳体连接示意图。

图4为本实用新型选定实施例4的壳体连接示意图。

图中1、卡箍，2、橡胶件，3、球面销，4、壳体，5、第一螺栓，6、连接杆,7、凸块，8、第二螺栓，9、凹槽，10、凸起。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明，下述说明仅是示例性的，不限定本实用新型的保护范围。

实施例1

参考附图1，一种重型车推力杆总成，包括连接杆6、位于连接杆6端部的球面销3、包裹在球面销3外面的橡胶件2和包裹橡胶件外周的壳体4，所述壳体4为分体式结构。

本实用新型实施例中，所述壳体为上下两半，二者通过卡箍1连接为一体，并用第一螺栓5固定，当然本领域人员可以想到壳体4可以一个侧面铰接，另一侧面通过螺栓连接为一体的分体式结构。

实施例2

参考附图2，所述壳体为左右两半，在壳体上下两端设置带有螺栓孔的凸块7，将二者通过第二螺栓8连接为一体即可，其他同实施例1。

实施例3

参考附图3，所述壳体为左右两半，二者通过凹槽9、凸起10插接为一体，其他同实施例1。

实施例4

参考附图4，所述壳体为左右两半，二者通过设置在壳体端部内的定位销11连接为一体，其他同实施例1。

以上仅描述了本实用新型的基本原理和优选的实施方式，当然本领域人员可以依据上述基本原理作出许多变化和改进，如壳体4及卡箍1材料可以根据需要的强度进行选择，这些变化和改进应该属于本实用新型的保护范围。