[实用新型]逃生救生应急腰带

说明书

技术领域

本发明涉及一种救生工具，特别是指一种便于携带的,在交通事故时用于逃离事故车的逃生救生应急腰带。

背景技术

当遇到机动车事故时，乘员需要在尽可能短的时间内打开车门逃生，但是在许多事故中不仅车门变形无法打开,甚至连安全带也卡死不能解开。在另外一些事故中,例如公共交通工具失火、车辆落水等，车窗、车门不能及时开启，使乘员难以逃离，从而酿成危及生命的事故。

玻璃锤是独立使用的手持工具，其体积和外形均不便携带，在遇到突发事件时，难以及时取用逃生。

因为高速运动中的汽车必须得到有效的安全保护，车窗一般使用两种玻璃，一种是钢化玻璃，一种是夹胶玻璃。

钢化玻璃是一种预应力玻璃,为提高玻璃的强度,通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等。钢化玻璃强度较之普通玻璃提高5~8倍，抗弯强度是普通玻璃的3~5倍，抗冲击强度是普通玻璃5~10倍。

夹胶玻璃是两层钢化玻璃中间夹了一层特殊的胶膜层，有助提高玻璃的耐撞击度，它要比普通钢化玻璃更难破碎。

钢化玻璃一般用在车两侧和后面，而夹胶玻璃用于车前窗和用于豪华汽车的双层隔热车窗。

按照国家标准，全封闭客车的车窗玻璃质量要求很高，钢化玻璃G-1 sso型可承受100-130kg左右的冲击 ，G-11 sso型可承受220-250kg左右的冲击 ，G-101 sso型可承受280-300kg左右的冲击 ，G-T ttv型可承受500kg左右的冲击 ，G-S ttv型可承受630-700kg左右的冲击。

汽车贴膜作用主要是阻挡紫外线、阻隔部分热量以及防止玻璃突然爆裂导致的伤人等情况发生，因此汽车贴膜本身有很强的韧性，其抗冲击性能很强，这也有助提高车窗玻璃的耐撞击度，使其比普通车窗玻璃更难破碎。

由于汽车玻璃比人们想象中要坚固，绝大多数人从来没有过破碎汽车玻璃的经验，因此，在事故发生时，人们错误的认为用手脚击打、钥匙击打、高跟鞋等物品可以破碎汽车玻璃，白白耽误了逃生的时间。其实，在生活实践中，即使使用正常尺寸的玻璃锤，很多人也不能第一时间砸碎玻璃，甚至发生过玻璃锤的塑料把手破碎，而车窗完好无恙的案例。

目前一些小型的便携式玻璃锤、弹簧玻璃破碎器受外形特征限制，要么难以输出和正常尺寸的玻璃锤锤尖相同的力，要么对锤击时的力量或用力姿态有特殊要求，使其对车窗玻璃，特别是贴膜后的车窗玻璃和双层夹胶玻璃的破碎效果并不理想。

考虑到事故发生后，自救人员身体受伤的可能性较大，难以用力的小型的便携式玻璃锤、弹簧玻璃破碎器的逃生效果也将相应降低。

使用公知玻璃刀切割汽车玻璃，只能留下浅痕，难以充分破碎汽车玻璃；玻璃刀是独立使用的手持工具，不是人们通常用于救生的工具。

在野外遇到事故后,生火是很重要的事。目前户外火镰，其优点是不易在事故中损坏，但是使用火镰取火需要一定技巧，普通人往往不会使用，因而不会携带。普通人一般会携带的火种，极容易在事故中损坏。

射频卡是一种内藏特殊密匙数码的密码卡，它利用双向无线电射频技术，完成卡的数码识别，亦即代表了持卡人的身份和相关信息。

腰带是人们生活中最常见的随身服饰配件，无论性别、年龄、民族、国家都有佩戴腰带的习惯。

发明内容

本发明的目的是提供一种体积小巧、便于携带、美观时尚，在遇到交通事故时能及时取用割断安全带、破碎车窗玻璃逃生的救生工具。

本发明解决问题所采用的技术方案是这样的：

一种逃生救生应急腰带，其特征是:

在腰带上设置有非封闭的腰带扣;

所述的腰带扣是用腰带扣、手表带或者链状首饰的材料与工艺制作的；

在腰带扣的一端设置有玻璃刀,玻璃刀是扁平状的;

所述的玻璃刀体是由金属或者高硬陶瓷制作的；

在玻璃刀后端设置有夹扣;

玻璃刀体与夹扣的表面加工工艺是花丝工艺、失蜡浇铸工艺、冲压工艺、机链工艺、压花工艺、錾刻工艺、包金工艺、电镀工艺、车花工艺、铣花工艺、喷砂工艺、纹饰工艺、浮雕工艺、装饰雕琢工艺、蚀刻工艺、镶嵌工艺、错金银工艺或者其他首饰加工工艺；

玻璃刀通过夹扣与腰带扣固定连接;

在玻璃刀前端设置有钢或者硬质合金制的锤尖;

锤尖与玻璃刀固定连接；

锤尖是圆锥体或者多面锥体；

玻璃刀是实心的或者在其内部设置有空腔;