[实用新型]侧翻门液压连杆机构

说明书

技术领域    

本实用新型涉及一种连杆机构，具体地说是一种应用于民用箱式货车、方舱、特种野战军事车辆及运输业领域的液压连杆机构。

背景技术    

正常情况下，当厢式货车、方舱等专用车辆的侧翻门为下翻式时，侧翻门是通过人工手动实现启闭的。当厢式货车、方舱等专用车辆的侧翻门通过气弹簧启闭时，必须由人工来启闭侧翻门，由于所使用气弹簧的弹力限制、侧翻门重量的限制，侧翻门开启无法用人工来实现，且无法实现侧翻门超过90⁰以上较大角度的自动翻转。

实用新型内容    

本实用新型的目的在于提供一种使车辆的侧翻门能自动地开启到任意角度的侧翻门液压连杆机构。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种侧翻门液压连杆机构，该侧翻门通过铰链与车体下门框连接,所述侧翻门与车体底板之间还安装有连杆机构和液压系统，所述连杆机构包括第一连杆支座、第二连杆支座、直连杆和弧度连杆，第二连杆支座固定在侧翻门上，直连杆一端与第二连杆支座活动联接，直连杆另一端与弧度连杆一端活动联接，第一连杆支座固定在车体底板上，弧度连杆的另一端与第一连杆支座活动联接；所述液压系统包括油缸、油缸活塞杆和油缸支座，油缸支座固定在车体底板上，油缸与油缸支座活动联接，油缸活塞杆与弧度连杆的中部支点活动联接。

本实用新型提供的上述侧翻门液压连杆机构，利用液压系统油缸的驱动性能和平面连杆机构可实现多种运动形式及远距离传动的性能，以液压油缸为动力，通过液压系统与连杆机构的配合，驱动连杆机构按设计的轨迹运动，推（拉）动侧翻门以铰链转轴为支点，使侧翻门在0⁰～160⁰范围内转动，完成侧翻门的启闭，实现厢式货车、方舱等专用车辆的侧翻门开启到任意角度的自动控制。

附图说明    

图1为侧翻门液压连杆机构关闭状态示意图；

图2为侧翻门液压连杆机构开启状态示意图。

图中：1-第一连杆支座；2-第二连杆支座；3-直连杆；4-弧度连杆；5-油缸；6-油缸活塞杆；7-油缸支座；8-铰链转轴。

具体实施方式    

如图1至图2所示，本实用新型提供的侧翻门液压连杆机构实施例中，连杆机构包括第一连杆支座1、第二连杆支座2、直连杆3和弧度连杆4，第二连杆支座2固定在侧翻门上，直连杆3一端与第二连杆支座2活动联接，直连杆3的另一端与弧度连杆4的一端活动联接，第一连杆支座1固定在车体底板上，弧度连杆4的另一端与第一连杆支座1活动联接；所述液压系统包括油缸5、油缸活塞杆6和油缸支座7，油缸支座7固定在车体底板上，油缸5与油缸支座7活动联接，油缸活塞杆6与弧度连杆4中部支点活动联接。

通过合理调整侧翻门液压连杆机构的第一连杆支座1的高度及其在车体底板的位置、第二连杆支座2的高度及其在侧翻门的位置、直连杆3的长度、弧度连杆4的弧度与长度、直连杆3与弧度连杆4的夹角、油缸支座7的高度及其在车体底板的位置、油缸5及油缸活塞杆6的长度或油缸活塞杆6与弧度连杆4中部支点联接的位置，可实现侧翻门0°～160°任意角度的自动翻转，通常侧翻门的翻转角度以150°左右为宜。

本实用新型提供的侧翻门液压连杆机构的结构特点是含有多点转动副，它是以油缸活塞杆6作为主动件，以连杆机构作为从动件实现基本动作。在非工作状态时，侧翻门液压连杆机构处在初始安装位置，侧翻门紧闭；工作状态时，油缸活塞杆6向前推进，驱动连杆机构开始转动和移动，在连杆机构的推动下，侧翻门以铰链转轴为支点可自动开启到0°～160°任意角度。

当开启侧翻门时，油缸活塞杆6逐步向前推进直至全部伸出达到最大行程，油缸5以油缸支座7中心孔为支点转动，油缸活塞杆6端部向前推进弧度连杆4中心支点，直连杆3以铰链转轴8为支点转动，弧度连杆4以第一连杆支座中心孔为支点转动，从而推动侧翻门沿特定的轨迹运动。当油缸活塞杆6移动到最大行程时，油缸5自动停止工作，此时侧翻门开启至最大位置，开启过程完成。

当关闭侧翻门时，油缸活塞杆6逐步收缩，拉动连杆机构反向转动和移动，侧翻门在所述液压连杆机构的作用下开始沿关闭方向转动，油缸活塞杆6全部收缩到初始状态时，油缸5自动停止工作，侧翻门也回位到初始关闭状态，整个过程完成。    

以上所述的仅是本实用新型的较佳实施例，并不局限本实用新型。应当指出对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型所提供的技术启示下，还可以做出其它等同变型和改进，均可以实现本实用新型的目的，都应视为本实用新型的保护范围。