[实用新型]动磁式里程转速机芯自动校准装置

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及动磁式里程转速机芯仪表，尤其是摩托车用动磁式里程转速机芯仪表的校准装置。

背景技术

目前，在摩托车动磁式里程转速机芯仪表校准中，有一退磁控制板，其退磁线圈磁轭环绕在需要校准的里程转速机芯的两边，退磁平均电流大小由可控硅斩波控制，平均电流越大，退磁越强，反之则越小。外部设有“退磁+”按键，每按一次，退磁强度增大一固定的增量，按住“退磁+”按键，则按增量的倍数不断加强退磁平均电流。仪表的校准工作原理是，当动磁式里程转速仪表输入一定的车速转速(一般对应仪表盘最大刻度值)，仪表指针指示值超过规定值时，通过人工触按“退磁+”按键，外部退磁强度不断增强，仪表的车速转速机芯的动磁被不断退磁，使指针指示值接近规定值时为止。由此看出，现有仪表精度校准，是通过人工参与的闭环系统完成，其缺点是，人工参与，指示精度低、产品一致性差，指针响应的快慢目测或手动跑表测量。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型采用光电传感，接收指针指示位置信息，利用单片机据此判断是否需要退磁及退磁强弱，将仪表机芯内动磁场自动退磁到指针指定位置，且当指针响应时间和指针位置不在技术要求范围内时发出声光错误。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：动磁式里程转速机芯自动校准装置包含退磁控制板、退磁线圈及磁轭、步进电机控制板、系统控制板、光电传感器、气动机械运动结构、用户操作按键。其中，光电传感器、步进电机控制板、气动机械运动结构、用户操作按键，退磁线圈均与系统控制板电连接。光电传感器安装在气动机械运动结构上，并随气动机械运动结构一起运动。该光电传感器采用红外反射式传感元件，其发射方向正对被校准仪表指针。另外，系统控制线路板上装有错误报警蜂鸣器和指示灯，用以提示操作人员。

本实用新型的有益效果是：校表精度统一，仪表响应时间、退磁磁场强度自动闭环控制，省去了人工参与，节省人力资源，提高了产量。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的一个实施例的主视图；

图2是本实用新型的一个实施例的A-A剖图；

图3是本实用新型的一个实施例的原理框图；

图4是本实用新型的一个实施例的系统控制板电路原理图。

图中1.系统控制箱，2退磁控制板，3.退磁线圈及磁轭，4.步进电机控制板，5.步进电机，6.仪表里程转速机芯动磁，7.系统控制板，8.仪表里程转速机芯，9.指针，10.光电传感器，左右各一只，11.仪表面板，12.气动机械运动结构，13.用户操作按键。

具体实施方式

在图1、图2中，退磁控制板2、退磁线圈及磁轭3中的退磁线圈、步进电机控制板4、步进电机5、系统控制板7，安装在系统控制箱1中，用户操作按键13装在控制箱正面上，光电传感器10安装在气动机械运动结构12上，左右各一只，被调试机芯8安放在控制箱上，与步进电机5机械连接，动磁6为机芯8内的驱动指针9的旋转磁场，错误报警蜂鸣器和指示灯安装在系统控制板7上。

在图3中，说明了各个系统间的关系。系统控制板7采用单片机控制，负责收集指令，并发送给各个子系统执行参数。退磁线圈控制板2负责给退磁线圈及磁轭3产生可数控退磁磁场，该磁场与机芯8内的动磁6作用，使动磁场减弱到要求的强度。步进电机控制板4负责驱动步进电机5和控制电机速度，用户操作按键13用于产生开始/停止全装置信号，气动机械运动结构12负责将光电传感器10送到指定位置。光电传感器10采用红外反射式传感元件，左右各一只，分别装在正对仪表面板11上10km/h刻度格和120km/h刻度格(最大值)，当指针9运动到光电传感器10反射范围时，传感收集指针起始位和终止位信号，并反馈给系统控制板7。

仪表机芯调试校准的过程如下：在接到用户开机操作按键13指令后，系统控制板2上单片机PIC16F716-I/P发出指令，开启光电传感器10和气动机械运动结构12，以给定速度运行步进电机5，检查指针9运行时间是否符合编程参数，如果不符，则作为不合格品挑出，重新装另一个调试校准仪表机芯8，如果符合，则运行退磁程序，直到指针9退回到光电传感器10位置，再执行各个系统的停止动作并通知用户校准调试完成。