[实用新型]自行车专用交通系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路交通系统，尤其涉及一种自行车专用交通系统。

背景技术

目前的自行车交通与机动车，或行人在同一平面行驶，安全性差、速度慢且通过能力受限。很多地方由于机动车辆的增多，不得已已经取消自行车行驶车道，造成中短距离交通困难。此外，由于遮阳挡雨设施的缺少，自行车租赁不方便，以及车辆被盗的风险，使得使用自行车的人越来越少。然而，自行车对于中短距离的交通、健身、休闲又是人们不舍的工具，因此，如何开创一种既不与机动车辆争道路，又能安全快捷的自行车交通系统，是业内亟待解决的技术问题。

发明内容

为了解决现有自行车行车难、不安全的技术问题，本实用新型提出一种自行车专用交通系统。该系统集环境、安全监控、智能调度、信息发布、智能租赁等为一体，是一种安全的快速自行车交通系统。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的自行车专用交通系统是利用地面、地下或地上的物理隔离设施与城市道路系统分离的自行车行驶空间，包括：

自行车专用道，与城市道路系统在平面或竖向上分离，用于自行车连续、安全地行驶；

车站，沿自行车专用道，间隔一定距离设置，用于自行车和乘骑者出入；所述的车站设置有自行车租赁点、停车场、通讯设备、和/或付费系统。

车站出入口，用于车站和普通人行道路的接驳，包括隧道、连廊、电梯、楼梯加斜坡；

环境调节系统，为骑乘者提供舒适的行驶环境，包括设于地下的通风、空调系统、设于地上的遮雨遮阳设施；

视频监控系统，沿自行车专用道及车站内安装，用于确保该交通系统内的治安，及时处理各种突发情况；

信息发布系统，该系统用于发布自行车专用道方向指示、车站出口周边建筑指示、自行车专用道拥挤情况、周边地铁车站拥挤情况等信息，利于旅客出行路径的选择。

与现有技术相比，本实用新型提出的自行车专用交通系统可以形成一种类似地铁与轻轨的专有路权交通方式，提供安全、舒适、快速、准点的旅客服务，同时兼有市民休闲游憩锻炼功能。该系统可以作为一种相对独立的交通体系，服务于城市局部范围；也可以与轨道交通组合成四通八达而又深入社区的超级交通网络，服务于整个城市；还可以通过衔接，将区域及城市绿道系统渗透到城市各个地方。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作出详细的说明，其中：

图1为本实用新型应用于地下的示意图；

图2为本实用新型应用于地面的示意图；

图3是本实用新型应用于高架的示意图；

图4是本实用新型中车站的示意图。

具体实施方式

本实用新型提出的自行车专用交通系统利用地面物理隔离设施，或深路堑、高路堤、隧道、高架桥等形式，实现专用自行车道与城市道路系统在平面或竖向上分离，从而保证自行车的连续、安全行驶。

图1是本实用新型应用于地下的一个实施例，该实施例是多个子系统的集成，包括下列组成部分：

自行车专用道1，该专用道与城市机动车道路8系统分离，类似于地铁模式，用于自行车连续、安全地行驶。

车站2，沿自行车专用道隔开一定距离设置，供自行车骑乘者出入，车站内设置有各类便民服务设施。

车站出入口3，用于车站2和城市道路8的接驳。所述的接驳通道包括电梯31、楼梯加斜坡32、通道、连廊33等设施。

环境调节系统4，为骑乘者提供舒适的行驶环境。在地下段或舒适度要求较高的路段可以安装通风、空调系统。

视频监控系统5，沿自行车专用道及车站内安装，用于确保该交通系统内的治安，及时处理各种突发情况。

信息发布系统6，该系统用于发布自行车专用道方向指示、车站出口周边建筑指示、自行车专用道拥挤情况、周边地铁车站拥挤情况等信息，利于旅客出行路径的选择。

图2是本实用新型应用于地面的一个实施例，该实施例中，自行车专用道1与机动车道8隔离，道路两旁设置有防护壁7，环境调节系统4为露天的自行车专用道上方设置的遮雨遮阳设施。

图3是本实用新型应用于地上的一个实施例。该实施例中，自行车专用道1以高架方式设置，通过连廊与车站连接，并通过电梯或楼梯与地面人行设施衔接。自行车专用道两旁设置有防护栏，环境调节系统4为防护栏上方设置的遮雨遮阳设施。

图4是车站的示意图，站内可以设置自备车通道26、租赁车通道22、租赁车停车场23、自动售票站25、车站监控室24、车辆调系统、维修保养系统等实施，为不同需求的乘骑者提供方便的服务。