[实用新型]激振式气力卸料散装粉粒体运输车仓罐

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种气力卸料散装粉粒体运输车仓罐，尤其是一种采用喷射高频高速激振扰动气流，強化粉粒体物料与空气混合作用及悬浮效能的激振式气力卸料散装粉粒体运输车仓罐。

背景技术

目前，运输车上配装的气力卸料散装粉粒体仓罐，一般由罐体、料仓、罐口、料仓下部的流化床、进气管道及输料管道所构成。如唐山生产的TZ9400GFLa型、广东生产的GDZ9400GSN型、日本生产的BA22-70A型等运输车仓罐，压力空气由料仓底部吹入，由于流化床是沿料仓长度倾斜设置，物料在床面上各部位的厚度不同，透气阻力不等，全床物料流态化程度差异很大。在卸料后期经常出现气穴或空床，致使仓内物料与空气不能充分混合及悬浮，卸料速度慢、剩料率高。另外，流态化性能稍差的粉粒体物料，卸料时振动大、时常有堵塞故障发生。近年来，虽然国内外都曾有人分段设计过不同透气量的流化床，因为结构复杂，制造难度大，也未能应用。

发明内容

为了克服现有运输车仓罐物料与空气不能充分混合及悬浮、卸料速度慢、剩料率高以及不适应流态化性能稍差的粉粒体物料的不足，本实用新型提供一种激振式气力卸料散装粉粒体运输车仓罐。该仓罐采用喷射高频高速激振扰动气流，不仅能強化料仓内粉粒体物料与空气混合作用及悬浮效能，而且对不同粒径混合组配、不同比重的各类粉粒体物料适应性强。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：在运输车仓罐内每个料仓的底部设置激振装置，激振装置上方设置波折曲线型吸料口。所述的激振装置，包括气室、喷嘴、喷嘴上扣装的浮腾帽、定位板及联接螺栓所构成。气室下部的进气口与进气管道接通。卸料时压力空气从进气口进入气室后由喷嘴射出，浮腾帽被压力空气举起，压力空气由喷嘴与浮腾帽之间的环形间隙喷出。料仓内的气压瞬间上升与气室内的气压相等时，作用于浮腾帽上下的推力平衡，浮腾帽由于自重下落，封闭压力空气的通道。此时气室内气压又瞬间上升，高于料仓内气压时，浮腾帽又被喷嘴射出的压力空气举起，压力空气又由喷嘴与浮腾帽之间的环形间隙喷出。如此循环，浮腾帽在气室板和定位板之间做上下高频运动，由喷嘴与浮腾帽之间环形间隙喷出的高频高速激振扰动气流带动料仓内的物料一起运动、卷吸、混合、沸腾，呈悬浮态。所述的波折曲线型吸料口，上口为圆形，与输料管道焊联，其下沿呈波折曲线型，收集率高，设置在激振装置的正上方。由于料仓内气压大于外界环境气压，逐一打开各料仓输料管道的蝶阀，即可分别将各料仓的粉粒体物料依次输出。

本实用新型的有益效果是：料仓内物料在高频高速扰动气流作用下，粉粒体物料与空气充分混合，固气比高；波折曲线型吸料口有效地增加了吸料口下沿的周长，收集率高。该仓罐卸料速度快，剩料率低，结构简单，操作方便。对不同粒径组配、不同比重的各种粉粒体物料输送适应能力强。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中I的局部放大图。

图3是本实用新型激振装置的全剖示意图。

图中符号说明如下：

1.罐体，2.罐口，3.激振装置，4.进气管道，5.输料管道，6.罐壳体，7.前封头，8.后封头，9.中隔板，10.滑料斗，11.料仓，12.上法兰，13.气室，14.进气口，15.喷嘴，16.浮腾帽，17联接螺栓，18.定位板，19.下法兰，20.小封头，21.环形板，22.气室板，23.透孔，24.吸料口，25.蝶阀。

具体实施方式

在图1中，激振式气力卸料散装粉粒体运输车仓罐，包括罐体(1)、料仓(11)、料仓顶部的罐口(2)、料仓底部的激振装置(3)、进气管道(4)及输料管道(5)所构成。罐体(1)是由钢板卷制的圆形罐壳体(6)、前封头(7)、后封头(8)组焊而成的密闭筒体。在罐体(1)的内腔沿长度方向分段焊联中隔板(9)，将罐体内腔分隔为多个独立的料仓。在每个料仓的下部焊装一个自上而下渐缩的金属滑料斗(10)，其中，前端料仓滑料斗的上沿与前封头(7)、罐壳体(6)及相邻的中隔板(9)焊接。后端料仓滑料斗的上沿与后封头(8)、罐壳体(6)及相邻的中隔板焊接。中间各料仓滑料斗的上沿分别与罐壳体(6)及两侧的中隔板焊接。滑料斗(10)的下部伸出罐壳体，与其相贯部分焊联，下端焊装上法兰(12)。料仓的顶部焊装罐口(2)。