[实用新型]防阀片磨损的电子节气门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车燃料供应部件，具体涉及一种防阀片磨损的电子节气门。

背景技术

电喷发动机是采用电子控制装置，取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程。节气门是电喷发动机提供助燃空气的装置，设置有开度传感器，将开度信号以及开启速度信号传递给控制器，由控制器确定机动车适时运行状况。

当机动车需要加速时，驾驶员操纵加速踏板，加速踏板传感器产生相应的电压信号传递至节气门控制器，控制器根据当前的工作模式、踏板的移动量和变化率解析驾驶员的意图，对输入的信号进行处理，输出相应的节气门转动量的控制信号，经控制线路将信号传递至驱动电机，电机经齿轮减速机构带动阀片转动，混合气体随着节气门阀片的打开进入汽缸燃烧。控制器根据获取的工况信息以及各种传感器信号如发动机的转速、档位、节气门开度位置、能耗等，由此计算出整车所需的全部扭矩，通过对节气门开度进行补偿，使整车处于一种最佳状态。

现有技术中，节气门阀片容易卡死在进气道内，阀片处积碳严重，阀片与进气通道壁磨损严重，影响节气门的使用寿命，阀片安装时定位困难，工作效率低，阀体进气口处进气管容易脱落等不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防阀片磨损的电子节气门，采用椭圆形阀片，使阀片在熄火时，阀片不会在进气通道内卡死，阀片周围经过特殊处理产生一种韧性好、耐磨的一层薄膜，且进气通道阀片的周围经过硬质氧化处理，减小了阀片与进气通道内壁的磨损，防止进气道内积碳，延长使用寿命。

本实用新型的技术方案如下：

一种防阀片磨损的电子节气门，包括有阀体，所述的阀体内转动安装有阀轴，所述的阀体上安装有电机，所述的电机通过齿轮减速机构与所述的阀轴传动连接，所述的阀体上设有径向通孔并构成气流通道，所述的阀轴穿过径向通孔；所述的阀体内分别设有电控单元和节气门开度传感器，所述的节气门开度传感器通过控制线路与所述的电控单元电连接，所述阀体的端部卡装有上盖；其特征在于：所述径向通孔的内壁上具有硬质氧化层，所述的径向通孔内设有椭圆形阀片，椭圆形阀片固定安装在所述的阀轴上，所述的椭圆形阀片上沿轴向设有多个凸台。

所述的防阀片磨损的电子节气门，其特征在于：所述的齿轮减速机构为两级齿轮减速机构。

所述的防阀片磨损的电子节气门，其特征在于：所述的上盖和阀体之间设有密封圈。

所述的防阀片磨损的电子节气门，其特征在于：所述的控制线路通过注塑嵌在所述的上盖内。

所述的防阀片磨损的电子节气门，其特征在于：所述椭圆形阀片的四周边沿具有一层柔韧、耐磨的薄膜。

本实用新型的有益效果：

本实用新型采用椭圆形阀片，使阀片在熄火时，阀片不会在进气通道内卡死，阀片周围经过特殊处理产生一种韧性好、耐磨的一层薄膜，且进气通道阀片的周围经过硬质氧化处理，减小了阀片与进气通道内壁的磨损，防止气流通道内积碳，延长了使用寿命；本实用新型的阀片沿轴向设有两凸台，安装方便，定位准确，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型的上盖结构示意图。

图3为本实用新型齿轮传动机构结构示意图。

具体实施方式

参见图1、2、3，一种防阀片磨损的电子节气门，包括有阀体1，阀体1内转动安装有阀轴4，阀体1上安装有电机6，电机6通过两级齿轮减速机构与阀轴4传动连接，阀体1上设有径向通孔12并构成气流通道，阀轴4穿过径向通孔12；阀体1内分别设有电控单元和节气门开度传感器，节气门开度传感器通过控制线路与电控单元电连接，阀体1的端部筒通过卡扣5配合卡装有上盖2；径向通孔12的内壁上具有硬质氧化层，径向通孔内设有椭圆形阀片3，椭圆形阀片3固定安装在阀轴4上，椭圆形阀片3上沿轴向设有二个凸台14。

上盖2和阀体1之间设有密封圈；控制线路通过注塑嵌在上盖2内，防止灰尘及绝缘物质污染，有效保护控制线路；椭圆形阀片3的四周边沿具有一层柔韧、耐磨的薄膜。

以下结合附图对本实用新型作进一步的说明：

电控单元发出控制信号通过控制线路驱动电机6转动，电机6的齿轮7带动中间齿轮8转动，中间齿轮8带动扇形齿轮9转动，扇形齿轮9带动固定于其上的电刷10转动，电刷10在固定于上盖2上的基片13滑动，同时扇形齿轮9带动阀轴4和固定于阀轴4上的椭圆形阀片3转动，椭圆形阀片3打开一定角度；控制线路将椭圆形阀片3的开度信息以电信号的形式传递至电控单元，电控单元根据当前整车车况调节阀片4的开度，当电机突然断电时，复位弹簧11会将椭圆形阀片3回到怠速位置，保证了驾车安全。

最后说明的是，以上本实施例中仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。