[实用新型]一种内燃机节油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机节油装置技术领域，具体的说，涉及一种内燃机的节油器。 

背景技术

目前能源危机已成为制约世界经济发展最为头疼问题。但是，随着人们生活水平的改善，我国机动车保有量的迅速攀升，石油资源的急缺，导致油价飞涨，使车主的用车成本大大增加。另一方面，汽车数量不断的增加，许多大中城市的环境严重受到汽车尾气的污染，已经有不少城市被列入世界高污染城市。如何降低汽车有害尾气排放，减少汽车油料消耗，已成为当前改善城市环境的重要技术课题。 

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提供一种可降低内燃机油耗、并提供一种无污染的能源的节油器。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

一种内燃机节油器，它安装在内燃机的排气管和进气岐管上，它包括一供水器、蒸发器、等离子发生器和扩散器； 

其中供水器，为一盛水容器，内装纯水，并设有进气管将空气导入，还设有硅胶管将供水器与蒸发器相连通； 

蒸发器，安装在排气管上，将蒸发器内水气进行蒸发气化； 

等离子发生器，等离子发生器外接发动机电源，等离子发射器通过硅胶管连接扩散器，接通进气岐管，送入内燃机的燃烧室。 

所述的进气管连接有一空气滤清器。 

所述的等离子发生器采用介质阻挡式非平衡等离子发生器，介质阻挡式非平衡等离子发生器包括高压电极、外电极和绝缘介质，外电极位于绝缘介质外侧，高压电极为绝缘介质内侧，在高压电极和外电极上连接有高压电源。 

所述的介质阻挡式非平衡等离子发生器采用平板式或同轴式，连接方式单个或多个并联。 

所述的绝缘介质可采用玻璃、石英、陶瓷、玻璃钢或胶木的非导电材料；高压电极采用不锈钢、镍合金的管材；外电极采用不锈钢网或镍网材料。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型的节油器，利用供水器导入水气，并将水气通过内燃机排气管上的蒸发器，将水气气化成高温水蒸汽，高温水蒸汽进入等离子发生器进行电离，水分子分解成氢离子和氧离子，含有氢氧离子的等离子体在内燃机进气岐管负压吸力下，进气岐管扩散器和通过空气滤清器的空气一起进入内燃机燃烧室，在内燃机燃烧室高温高压下迅速生成氢气和氧气，氧气助燃使燃油更加充分燃烧提高燃油效率，氢气燃烧做功，并使燃油燃烧速度加快，使内燃机的热损失减少，提高内燃机效率。 

附图说明

图1是本实用新型的结构图； 

图2是本实用新型的等离子发生器的结构图 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。 

本实用新型公开的一种内燃机节油器，它安装在内燃机的排气管10和进气 

本实用新型公开的一种内燃机节油器，它安装在内燃机的排气管10和进气岐管20上，它包括一供水器1、蒸发器2、等离子发生器3和扩散器4；其中供水器1，为一盛水容器，内装纯水，并设有进气管11将空气导入，还设有硅胶管5将供水器1与蒸发器2相连通；蒸发器2，安装在排气管10上，将蒸发器2内水气进行蒸发气化；等离子发生器3，等离子发生器3外接电源，并通过等离子发射器3的变压电路产生高压电场，将气化后的水汽进行电离，产生氢离子、阳离子、氢气和或氧气，等离子发射器3通过硅胶管5连接扩散器4，接通进气岐管20，送入内燃机的燃烧室。 

所述的进气管11连接有一空气滤清器。 

见图2所示，所述的等离子发生器3采用介质阻挡式非平衡等离子发生器，介质阻挡式非平衡等离子发生器包括高压电极31、外电极32和绝缘介质33，外电极32位于绝缘介质33外侧，高压电极31为绝缘介质内侧，在高压电极31和外电极32上连接有高压电源34。所述的介质阻挡式非平衡等离子发生器采用平板式或同轴式，连接方式单个或多个并联。所述的绝缘介质33可采用玻璃、石英、陶瓷、玻璃钢、胶木非导电材料；高压电极31采用不锈钢、镍合金等管材材；外电极32采用不锈钢网、镍网材料。 

介质阻挡式非平衡等离子发生器也称低温等离子发生器，在非平衡等离子体态中，电子的温度可达数万度，而离子的温度略高于室温，所以在放电场内的温度接近于常温。高温水蒸汽在非平衡等离子发生器内的高压电场的能量下进行电离，蒸汽中的水分子在高压电场作用下相互碰撞，水分子分解成氢离子和氧离子，其中一小部分已经形成氢气和氧气。