[实用新型]轴间差速器前半壳体及轴间差速器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别涉及一种轴间差速器前半壳体及轴间差速器总成。

背景技术

轴间差速器是汽车驱动桥上的一种重要零件，其技术性能要求较高。其主要功能是将动力分配至各驱动车轮，并能够使各驱动车轮在需要时产生不同的转速，轴间差速器壳受力较大，它承担的载荷是全部驱动车轮所受的载荷的总和，目前存在的轴间差速器前半壳体上用于安装半轴齿轮的孔是具有一定深度的直孔，重型载货汽车在正常使用下，该设计可以满足其要求，但在超载或严重超载的情况下，轴间差速器壳极易断裂，故障率较高。

发明内容

本实用新型要解决的问题是：提供一种结构强度高的轴间差速器前半壳体，在超载或严重超载的情况下轴间差速器壳体也不易断裂，并提供一种使用前述轴间差速器前半壳体的轴间差速器总成。

为解决上述问题，本实用新型的前半壳体内的用于安装半轴齿轮的孔为从外到内直径变小的阶梯盲孔，阶梯盲孔的最外端的孔段可插入半轴齿轮的轴径，该孔段的深度小于半轴齿轮的轴径的长度，其余孔段直径小于半轴齿轮的轴径的外径。

为便于与各种长度的贯通轴连接，所述的阶梯盲孔中与最外端孔段相邻的孔段直径大于贯通轴与轴间差速器前半壳体连接端的直径。

为了加工方便，所述的阶梯盲孔的相邻孔段之间通过锥台孔过渡连接，阶梯盲孔的孔底有凹陷。

本实用新型轴间差速器总成包括前半壳体、半轴齿轮、行星齿轮、十字轴和后半壳体，所述的前半壳体为前述的任何一种轴间差速器前半壳体，半轴齿轮的轴径与阶梯盲孔的最外端的孔段连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型前半壳体上安装半轴齿轮的孔为阶梯孔，安装时，半轴齿轮的轴径只插入到最外端的孔段中，内侧孔段直径较小，使得前半壳体的此处的壁厚增厚，加厚了易断裂的危险截面面积，增加了前半壳体的强度，半轴齿轮的轴径不能进入其它轴段，减少了前半壳体与半轴齿轮的接触面积，降低了研伤机率，减少了半轴齿轮的轴径烧坏的可能性，并且贯通轴与前半壳体的连接端可进入其它孔段，使不同长度的贯通轴均能装配，提高了轴间差速器在各种时期生产的车桥上的通用性问题。

附图说明

图1是本实用新型轴间差速器总成的结构示意图。

图中，1、前半壳体，2、半轴齿轮，3、行星齿轮，4、十字轴，5、后半壳体。

具体实施方式

如图1所示的一种轴间差速器总成，它包括前半壳体1、两个半轴齿轮2、四个行星齿轮3、十字轴4和后半壳体5，前半壳体1和后半壳体5通过螺栓连接，半轴齿轮2、行星齿轮3和十字轴4处在前半壳体1和后半壳体5内，前半壳体1内的用于安装半轴齿轮2的孔为从外到内直径变小的二级阶梯盲孔，图1中所示连接二级阶梯盲孔两孔段的小锥台孔和底部的凹陷均是为了满足前半壳体1加工工艺需要形成的。二级阶梯盲孔的最外端的孔段可插入半轴齿轮2的轴径，该孔段的深度小于半轴齿轮2的轴径的长度。二级阶梯盲孔的最内端的孔段的直径小于半轴齿轮2的轴径的外径，且大于贯通轴与轴间差速器前半壳体连接端的直径。

位于前半壳体1中的半轴齿轮2的轴径与前半壳体1中的二级阶梯盲孔的最外端的孔段连接。