[实用新型]变速操纵机构及其汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速操纵技术，尤其涉及变速操纵机构及其汽车。

背景技术

变速操纵机构是用于实现选定和改变变速器挡位的装置，保证操纵者依据意愿实现对车速的控制。在国内现有的载货汽车中，其变速操纵机构的机体为钣金冲焊结构，常因刚度不够或者应力变形问题而导致换挡、挂挡困难、挡位不清晰等问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种变速操纵机构及其汽车，用以解决现有技术中的缺陷，实现了汽车在变换挡位的过程中更加灵活可靠、无卡滞的目的。

本实用新型提供一种变速操纵机构，包括：尼龙机体、操纵杆、换挡摇臂和换位摇臂；

所述尼龙机体为注塑成型结构，其上部设有球头座；

所述操纵杆通过其末端的球头与所述球头座连接；

所述换挡摇臂连接在所述操纵杆的下端；

所述换位摇臂连接在所述尼龙机体的一侧，所述球头上的换位摇臂球销伸出所述球头座与所述换位摇臂相连。

如上所述的变速操纵机构，其中，所述球头座的侧壁上设有橡胶软垫，所述橡胶软垫用于实现挡位的缓冲。

如上所述的变速操纵机构，其中，所述换位摇臂通过换位摇臂支撑轴销与所述尼龙机体相连，所述换位摇臂支撑轴销为换位的旋转中心。

如上所述的变速操纵机构，其中，所述换位摇臂支撑轴销与所述换位摇臂之间通过第一塑料件连接。

如上所述的变速操纵机构，其中，所述换位摇臂球销与所述换位摇臂之间通过第二塑料件连接。

如上所述的变速操纵机构，其中，所述球头上涂覆有橡胶或塑料材料。

如上所述的变速操纵机构，其中，所述换位摇臂球销上涂覆有橡胶或塑料材料。

本实用新型还提供了一种汽车，其中，包括本实用新型所提供的变速操纵机构。

本实用新型提供的变速操纵机构及其汽车，通过使用注塑成型结构的尼龙机体，克服了原钣金冲焊结构机体的应力变形问题，有效提高了挡位的平顺性，解决了换挡、挂挡困难、挡位不清晰的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的变速操纵机构结构示意图；

图2为图1的分解结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型实施例提供的变速操纵机构结构示意图，图2为图1的分解结构示意图。结合图1和图2，该变速操纵机构包括：尼龙机体1，操纵杆2、换挡摇臂3和换位摇臂4。

其中，尼龙机体1为注塑成型结构，强度高，不易变形，有效解决了钣金冲焊结构的应力变形问题，大大提高了挡位的平顺性。同时机体材料使用尼龙，改变了机体与车身钣金传统的硬性连接方式，缓和了由于不平路面带来的冲击，减小了振动。

尼龙机体1的上部设有球头座1A，操纵杆2通过其末端的球头2A与该球头座1A连接，实现对变速操纵机构的操纵动作。换挡摇臂3连接在操纵杆2的下端，换位摇臂4连接在尼龙机体1的一侧，球头2A上的换位摇臂球销2B伸出球头座1A与换位摇臂4相连。

球头座1A的侧壁上设有橡胶软垫1B，该橡胶软垫1B可以在操作员控制操纵杆2实现换挡、换位的过程中挡位的缓冲作用。

换位摇臂4通过换位摇臂支撑轴销5与尼龙机体1相连，并通过该换位摇臂支撑轴销5形成换位的旋转中心。其中，操纵杆2前后摆动时，可以实现汽车变速装置的换挡，而左右摆动时，可以实现汽车变速装置的换位。

以操纵杆2向纸面方向的内侧摆动换挡为例进行说明。操纵杆2向纸面内侧摆动，带动换挡摇臂3的一端向纸面内侧摆动，从而带动换挡摇臂3的另一端上下运动，从而实现变速装置的换挡。

以操纵杆2向纸面方向的左侧摆动换位为例进行说明。操纵杆2向纸面左侧摆动，换位摇臂球销2B会向下转动，带动换位摇臂4的一端向下运动，而换位摇臂支撑轴销5作为旋转中心，使得换位摇臂4的另一端向上运动，从而实现变速装置的换位。