[实用新型]一种车用铝件的彩色涂层结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用材料，特别涉及一种车用铝合金件的彩色涂层结构。

背景技术

随着科学技术的飞速发展，现在汽车制造材料的构成发生了较大的变化，高密度材料的比例下降，低密度材料有较大幅度的增加，汽车材料向轻量化、节省资源、高性能和高功能方向发展。现代汽车越来越多地使用铝合金材料，铝合金在现代汽车的轻量化中扮演者极为重要的角色，被认为是21世纪最富于开发和应用潜力的“绿色材料”。

用于汽车上的铝合金件（可简称为铝件）可分为铸造铝合金件和变形铝合金件，汽车用铸造铝合金件主要有：发动机系统的发动机缸体缸盖、活塞、进气管、水泵壳、发动机壳、启动机壳、发动机支架、汽化器等；传动系统的变速箱壳、离合器壳、过滤板、换挡拨叉、传动箱等；底盘行走系统的横梁、上下壁、传向机壳、车轮等。汽车用变形铝合金件主要有：车身系统部件的发动机罩、车顶篷、车门翼子板、行李箱盖等；热交换箱系统部件的发动机散热器、机油散热器、空调冷凝器等；其他系统部件的冲压车轮、座椅、保险杠、车厢地板及装饰件等。

铝合金材料大量用于汽车工业，无论从汽车制造、汽车运营、废旧汽车回收等方面考虑，它都带来巨大的经济效益和社会效益，而且随着汽车产量和社会保有量的增加，这种效益将更加明显。汽车用铝合金材料增加后所带来的效益有：明显减轻汽车自重、减少燃油消耗、减少大气污染而改善环境质量以及提高汽车行驶的平稳性、乘客的舒适性和安全性。

为了满足广大消费者对各种繁杂颜色的不同需求，往往采用与钢制外饰件相类似的方法在铝件表面涂装相应的涂层，一方面使得铝件显示出所需要的颜色，另一方面所形成的涂层起到保护铝件的作用。通常铝件的表面涂层为三层涂层，从内向外依次为底漆层、中涂漆层和面漆层。面漆层有两种形式，一种形式是单层的面漆层（如带颜色的聚氨酯漆层），另一种形式是双层的面漆层，由位于内层的基色漆层（也称底色漆层）和位于外层的罩光漆层（也称罩光清漆层或清漆层）组成。这种涂层体系不仅结构复杂，而且加工周期较长。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、加工周期较短的车用铝件的彩色涂层结构。

实现本实用新型目的的技术方案是一种车用铝件的彩色涂层结构，包括铝件基体，还包括底漆层和面漆层，底漆层粘结固定覆盖在铝件基体的外表面上，面漆层粘结固定覆盖在底漆层上。

所述底漆层的漆膜厚度为25μm～30μm。

所述面漆层为双层的面漆层，包括基色漆层和清漆层，基色漆层粘结固定覆盖在底漆层上，清漆层粘结固定覆盖在基色漆层上；基色漆层的漆膜厚度为15μm～20μm，清漆层的漆膜厚度为35μm～40μm；基色漆层为免中涂金属闪光基色漆层或免中涂珠光基色漆层。

所述面漆层为单层面漆层；单层面漆层的漆膜厚度为35μm～40μm；面漆层为免中涂单层面漆层。

本实用新型具有积极的效果：（1）本实用新型的铝件的彩色涂层结构同时满足车用材料经济、质轻、易加工、高强度以及美观要求。（2）由于采用铝合金材料作为基材，相比传统钢板涂装时的涂层，省去磷化盐转化膜和电泳漆层，在涂装方面亦降低成本。（3）本实用新型的涂层结构免去了中途层，进一步降低了涂装成本，并且达到了节能减排的目的。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为本实用新型的另一种结构示意图。

上述附图中的标记如下：

铝件基体1，底漆层2，面漆层3，基色漆层31，清漆层32。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

（实施例1）

见图1，本实施例的铝件的彩色涂层结构由铝件基体1、底漆层2和面漆层3组成，且面漆层3为单层面漆层。底漆层2粘结固定覆盖在铝件基体1的外表面上，单层面漆层3粘结固定覆盖在底漆层2上。

底漆层2的漆膜厚度为25μm～30μm，均匀致密，所用底漆为聚酯树脂漆或丙烯酸树脂漆，来源于常州市武进晨光金属涂料有限公司制造的商品代号为ZA87-3的各种颜色的聚氨酯树脂漆或商品代号为BA-3的各种颜色的丙烯酸树脂漆。

面漆层3的漆膜厚度为35μm～40μm，平整光滑，所用面漆为聚氨酯树脂漆，来源于常州市武进晨光金属涂料有限公司制造的商品代号为BA-2的各种颜色的丙烯酸树脂漆。

上述车用铝件的彩色涂层结构的制备方法具有如下步骤：