[实用新型]一种车用ABS塑料外饰件的彩色涂层结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用外饰件，特别涉及一种ABS塑料外饰件的彩色涂层结构。

背景技术

目前，包括保险杠、前面罩、导流板、散热器格栅、挡泥板和车门装饰板等在内的车用外饰件逐步由金属件被取代为塑料件。车用塑料的材质包括聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、热固性复合材料、ABS、聚酰胺、聚碳酸酯、聚甲醛、聚苯醚、聚甲基丙烯酸甲酯和聚乙烯等等。其中的ABS是丙烯腈（Acrylonitrile）、1,3-丁二烯（Butadiene）、苯乙烯（Styrene）三种单体的接枝共聚物，是一种强度高、韧性好、易于加工成型的热塑型高分子材料，且其耐热性、耐低温性、耐化学药品性及电气性能优良，还具有易加工、制品尺寸稳定、表面光泽性好等特点，容易涂装、着色，还可以进行表面喷镀金属、电镀、焊接、热压和粘接等二次加工。用ABS树脂制作的包括汽车外饰件在内的车用外饰件不仅质量轻、经济性好，而且能够同时满足外饰件的复杂形状和曲面要求和高抗冲强度的要求。采用塑料作为车用外饰件的材料，不仅能够降低成本，设计出更时尚和更符合空气动力学的外形，同时通过以塑代钢大大减轻了汽车的自重。但是，由于这种车用塑料外饰件的颜色是在注塑时就一次形成的，若要更换，两者会有一定的色差。另外，注塑时因色母料种类的限制，往往不能同时满足广大消费者对各种繁杂颜色的不同需求。因此，往往采用与钢制外饰件相类似的方法在车用塑料外饰件表面涂装相应的涂层，一方面使得车用塑料外饰件显示出所需要的颜色，另一方面所形成的涂层起到保护车用塑料外饰件的作用。通常车用塑料外饰件的表面涂层为三层涂层，从内向外依次为底漆层、中涂漆层和面漆层。面漆层有两种形式，一种形式是单层的面漆层（如带颜色的聚氨酯漆层），另一种形式是双层的面漆层，由位于内层的基色漆层（也称底色漆层）和位于外层的罩光漆层（也称罩光清漆层或清漆层）组成。这种涂层体系不仅结构复杂，而且加工周期较长。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、加工周期较短的车用ABS塑料外饰件的彩色涂层结构。

实现本实用新型目的的技术方案是一种车用ABS塑料外饰件的彩色涂层结构，包括ABS塑料基体，还包括底漆层和面漆层；底漆层粘结固定覆盖在ABS塑料基体的外表面上，面漆层粘结固定覆盖在底漆层上。

上述底漆层的漆膜厚度为25μm～30μm。

上述面漆层为双层的面漆层，包括基色漆层和清漆层，基色漆层粘结固定覆盖在底漆层上，清漆层粘结固定覆盖在基色漆层上，基色漆层的漆膜厚度为15μm～20μm，清漆层的漆膜厚度为35μm～40μm；基色漆层为免中涂金属闪光基色漆层或免中涂珠光基色漆层。

上述面漆层为单层面漆层；单层面漆层的漆膜厚度为35μm～40μm；面漆层为免中涂单层面漆层。

本实用新型具有积极的效果：（1）本实用新型的ABS塑料的彩色涂层结构同时满足车用外饰件经济、质轻、易加工、高强度以及美观要求。（2）由于采用ABS塑料作为基材，相比传统钢板涂装时的涂层，省去磷化盐转化膜和电泳漆层，在涂装方面亦降低成本。（3）本实用新型的涂层结构免去了中涂层，进一步降低了涂装成本，并且达到了节能减排的目的。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为本实用新型的另一种结构示意图。

上述附图中的标记如下：

ABS塑料基体1，底漆层2，面漆层3，基色漆层31，清漆层32。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

（实施例1）

见图1，本实施例的ABS塑料外饰件的彩色涂层结构由ABS塑料基体1、底漆层2和面漆层3组成，且面漆层3为单层面漆层。底漆层2粘结固定覆盖在ABS塑料基体1的外表面上，单层面漆层3粘结固定覆盖在底漆层2上。

底漆层2的漆膜厚度为25μm～30μm，均匀致密，所用底漆为聚氨酯树脂漆或丙烯酸树脂漆，来源于常州市武进晨光金属涂料有限公司制造的商品代号为B-3的各种颜色的丙烯酸树脂漆或商品代号为S87-3的各种颜色的聚氨酯树脂漆。

面漆层3的漆膜厚度为35μm～40μm，平整光滑，所用面漆为聚氨酯树脂漆，来源于常州市武进晨光金属涂料有限公司生产的商品代号为S87-2的各种颜色的聚氨酯树脂漆。

上述ABS塑料外饰件的彩色涂层结构的制备方法具有如下步骤：

①对ABS塑料基体1修毛刺并清洁表面，对ABS塑料基体1的表面用砂皮纸进行打磨而使其变得粗糙，使得ABS塑料基体1表面的粗糙度满足喷涂涂层的要求。