[实用新型]基于两次进、排气的高压缩比内燃机无效

专利信息
申请号: 201020631201.9 申请日: 2010-11-30
公开(公告)号: CN201884136U 公开(公告)日: 2011-06-29
发明(设计)人: 卓贤成 申请(专利权)人: 卓贤成
主分类号: F02D15/00 分类号: F02D15/00;F02D13/00;F01L1/08;F01L1/34
代理公司: 成都行之专利代理事务所(普通合伙) 51220 代理人: 梁田
地址: 610000 四川省成*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 基于 两次 排气 压缩比 内燃机
【权利要求书】:

1.基于两次进、排气的高压缩比内燃机,其特征在于:包括内燃机本体,其燃烧室的体积与汽缸的总体积之比在14:1至40:1之间;其排气凸轮的推程起点基圆半径与回程终点基圆半径之间的夹角为α,且160°≤α≤180°。

2.根据权利要求1所述的基于两次进、排气的高压缩比内燃机,其特征在于:还包括安装在内燃机本体排气通道上的双向排气阀以及用于触发该双向排气阀的控制装置。

3.根据权利要求2所述的基于两次进、排气的高压缩比内燃机,其特征在于:所述的双向排气阀包括下端开口的阀套(1)、套装在阀套(1)内的阀芯(2),在阀套(1)的上端面设置有通孔,在阀芯(2)上设置有穿过通孔的触动杆(3),触动杆(3)上设置有触头帽(4),触头帽(4)通过触动杆(3)与阀芯(2)连接, 在触头帽(4)与阀套(1)之间还安装有弹簧(5),在阀芯(2)上设置有通气通道(6),在阀套(1)上设置有用于与通气通道(6)连通的通气孔(7)。

4.根据权利要求2所述的基于两次进、排气的高压缩比内燃机,其特征在于:所述的控制结构为在正时齿的上设置的电子控制结构。

5.根据权利要求2所述的基于两次进、排气的高压缩比内燃机,其特征在于:所述的控制结构包括安装在凸轮轴上的控制凸轮,其推程起点基圆半径与回程终点基圆半径之间的夹角为γ,且60°≤γ≤70°。

6.根据权利要求5所述的基于两次进、排气的高压缩比内燃机,其特征在于:还包括通过转轴与内燃机本体连接且其两端分别连接控制凸轮工作面和触头帽(4)上表面的杠杆(10)。

7.根据权利要求1所述的基于两次进、排气的高压缩比内燃机,其特征在于:其特征在于:所述排气凸轮的工作角α包括推程运动角(101)、远休止运动角(102)以及回程运动角(103),其中远休止运动角(102)为β,且40°≤β≤60°。

8.根据权利要求1所述的基于两次进、排气的高压缩比内燃机,其特征在于:所述的内燃机本体为柴油内燃机,其汽缸的压缩比为21:1至40:1。

9.根据权利要求1所述的基于两次进、排气的高压缩比内燃机,其特征在于:所述的内燃机本体为汽油、天然气或氢气内燃机,其汽缸的压缩比为14:1至22:1。

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