[实用新型]一种制动缸用冲压活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种活塞，特别涉及一种铁路机车、车辆制动缸用冲压活塞。

背景技术

活塞是铁路机车、车辆用制动缸的重要零件，它是影响制动缸性能和使用寿命的重要因素。制动缸活塞以前采用铸造后加工的工艺，活塞重量大，而且活塞与制动缸缸体直接接触，存在磨耗大、寿命短的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种铁路机车、车辆制动缸用冲压活塞，该冲压活塞的活塞体与制动缸缸体之间基本无磨损，使用寿命更长，且重量更轻。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种制动缸用冲压活塞，包括置于制动缸缸体内的活塞体，其特征在于：所述活塞体周边设置有皮碗槽，在所述皮碗槽内设置有通过皮碗锁圈锁定、与皮碗槽紧密配合的皮碗，在所述活塞体与皮碗形成的凹槽内设置有将活塞体与制动缸缸体隔开的活塞支承。

本实用新型所述的制动缸用冲压活塞，其所述活塞体厚度为6mm～12mm。

本实用新型所述的制动缸用冲压活塞，其所述活塞体中部为凸起状。

本实用新型所述的制动缸用冲压活塞，其所述皮碗锁圈的内孔呈圆台状。

本实用新型所述的制动缸用冲压活塞，其所述皮碗锁圈孔的内壁与水平面夹角α为45°～89°。

本实用新型所述的制动缸用冲压活塞，其所述皮碗锁圈底部与皮碗结合处设置有0.5mm～1mm的过盈量。

本实用新型所述的制动缸用冲压活塞，其所述活塞体的皮碗槽段向外侧倾斜。

本实用新型所述的制动缸用冲压活塞，其所述皮碗槽段向外侧倾斜的角度为1°～15°

本实用新型采用活塞支承将活塞体与制动缸缸体分开，使活塞体与制动缸缸体之间基本无磨损，使用寿命更长，活塞体采用厚度为6mm～12mm的10号优质结构钢，使活塞满足强度要求的同时重量更轻。

附图说明

图1是本实用新型中活塞体的剖面结构示意图。

图2是本实用新型中皮碗锁圈的剖面结构示意图。

图3是本实用新型的结构示意图。

图中标记：1为制动缸缸体，2为活塞体，3为皮碗槽，4为皮碗锁圈，5为皮碗，6为活塞支承，7为活塞体的皮碗槽段，8为缓解弹簧。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和3所示，一种制动缸用冲压活塞，包括制动缸缸体1以及置于制动缸缸体1内的活塞体2，所述活塞体2通过缓解弹簧8抵靠在制动缸缸体1内壁，所述活塞体2采用厚度为8mm的10号或08A号优质钢，使活塞既满足强度要求又重量轻，所述活塞体2中部为凸起状。

在所述活塞体2周边设置有皮碗槽3，在所述皮碗槽3内设置有通过皮碗锁圈4锁定、与皮碗槽3紧密配合的皮碗5，如图2所示，所述皮碗锁圈4为环形，其内孔呈圆台状，孔的内壁与水平面夹角α为45°～89°，所述皮碗锁圈4顶部与活塞体2结合处设置有0.5mm～1mm的过盈量，使皮碗锁圈压装入活塞体2后不能自行脱出；所述活塞体2的皮碗槽段7向外侧倾斜，其倾斜的角度为1°～15°，当皮碗锁圈以0.5mm～1mm的过盈量压入皮碗内后，其将皮碗锁定并向径向压紧活塞体的皮碗槽段、倾斜角为1°～15°的内壁，使皮碗更稳定且使皮碗与活塞体之间形成良好的密封。

在所述活塞体2与皮碗5形成的凹槽内设置有将活塞体2与制动缸缸体1隔开的活塞支承6，活塞支承与活塞体、皮碗之间无相对运动，这样，活塞体运动时与制动缸缸体无直接接触，不产生磨擦损耗；活塞支承的硬度远低于制动缸缸体的硬度，使活塞体运动时对缸体的磨擦损耗大大降低，而活塞支承的高耐磨特性也使自身的磨耗降低。

在初始阶段，压缩空气进入制动缸缸体内，由于活塞体中部的凸起状使活塞体与制动缸缸体之间由活塞冲压波形形成的空腔，使活塞体未运动前压缩空气也可均匀地作用于活塞体的大部分表面，产生平衡的动力，活塞体运动后带动制动装置产生制动力并压缩缓解弹簧，缓解弹簧产生与活塞体运动方向相反，小于压缩空气作用力的抗力，当制动缸缸体内压缩空气排出后，缓解弹簧的抗力使活塞体回复到初始位置。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。