[实用新型]电池组连接结构及具有该结构的电池组

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池组，尤其涉及电池组的连接。

背景技术

电动汽车是目前汽车工业的研发方向之一。作为电动汽车动力源的电池组是其最为重要的部件之一。

电池组由多个电池包组成，每个电池包通过多个电池单元电连接形成。当前的应用中，一般是将多个电池包串联好之后，将其整体放入一个电池盒中，比如专利号为CN200920166319.6所公开的电池盒。这样的电池盒在盒本体之外，往往还有连接件、锁定件等多个配件，结构较为繁杂，导致在装配和拆卸电池盒的过程中需要专用的工装夹具。此外，这种结构中若任意电池包出现问题，则需要拆开整个电池盒，较为不便。现有的这种结构，尽管电池盒的重量依其材质会有变化，但总的来说重量偏大，不符合当前汽车减重的趋势。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种电池组连接结构，用以在减轻电池组重量的同时简化电池包的连接机构。

该结构包括承载电池包的第一连接件，以及至少两个第二连接件，其中，所述第一连接件包括承载部和分别设置在所述承载部两侧的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部以可拆卸方式与一个第二连接件连接，所述第二连接部以可拆卸方式与另一个第二连接件连接。

本实用新型提供的电池组连接结构，优选地，所述第一连接部和所述第二连接部分别延伸自所述承载部。

本实用新型提供的电池组连接结构，优选地，由所述承载部承载电池包，所述承载部的宽度与所述电池包的宽度相适应。

本实用新型提供的电池组连接结构，优选地，所述第二连接件为刚性连接件，其包括连接件主体及与所述第一连接部或所述第二连接部以可拆卸方式连接的子连接部。

本实用新型提供的电池组连接结构，优选地，所述子连接部设置在所述连接件主体或延伸自所述连接件主体。

本实用新型提供的电池组连接结构，优选地，所述第二连接件为金属。优选地，所述第二连接件由轻金属制成。

本实用新型还提供一种电池组，该电池组包括电池包以及如上所述的电池组连接结构。

本实用新型所提供的电池组连接结构中，电池包被放置在第一连接件，借由将多个分别放置了电池包的第一连接件与第二连接件的相互连接即形成电池组。由此可见，该电池组中，各电池包容置在单独的空间内。与现有的电池组相比，本实用新型所提供的这种电池组连接结构一方面简化了电池组的构造，而且由于第一连接件和第二连接件均为轻金属，是以减轻了电池组的重量。此外，由于各电池包被相对放置而没有将电池包如现有技术那样连接在一起放在电池盒中，所以要取出任何一个电池包时，只要分开该电池包对应的第一连接件和第二连接件即可，而不影响其它电池包。

附图说明

图1是根据本实用新型所述的电池组连接结构的一个示例的截面示意图；

图2A和图2B分别是本实用新型所述的电池组连接结构中第一连接件的示例的截面示意图；

图3A-3E分别是本实用新型所述的电池组连接结构中第二连接件的示例的截面示意图；

图4A和4B分别是本实用新型所述的电池组的示例的立体示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点更加明显易懂，以下结合附图和具体实施方式，进一步详细说明本实用新型。

需要说明的是，附图中的各结构只是示意性说明，用以使本领域普通技术人员了解本实用新型所述电池连接结构以及对应的电池组，并不表明实际应用中该电池连接结构以及电池组必需与图示的形状、比例等一致。此外，需要先行说明的是，该电池连接结构主要涉及到对电池包的机械连接，而电池包及电池包中各电池单元之间的电连接并非本实用新型的重点所在，故以下描述中将不对此作详细阐述。

图1是根据本实用新型的电池组连接结构的示意图。如图所示，该电池组连接结构包括第一连接件10和第二连接件20。

图2A是第一连接件10的横截面示意图。如图所示，第一连接件10包括承载部101、第一连接部102L和第二连接部102R。承载部101与第一连接不102L及第二连接部102R可以一体成型，也可以各自制作，然后比如通过焊接等方式组合成一个整体部件，用以容纳电池包。承载部101的深度(即，沿所示的Y轴方向的长度)可以根据实际应用而定，优选地，承载部的深度以使第一连接件10和第二连接件20适配之后，该第一连接件10和第二连接件20的整体深度Ht与电池厚度相当为佳。承载部101的宽度(即，沿着如图所示的X轴方向的长度)可以根据实际应用而定，换言之，该宽度与电池包的宽度相适应。