[实用新型]一种铁路清扫车

说明书

技术领域

本实用新型涉及清扫工具领域，更具体的说涉及一种铁路清扫车。

背景技术

道路积雪对于北方很多城市来说是一件非常常见的事，为了确保人们的正常出行，及时将道路积雪清除则是一项必要、繁重而且紧张的工作，目前积雪清理工作通常采用的方式包括如下几种：

一、聘用较多的环卫工人进行人工清扫，其不仅需要投入大量的人力物力，还具有劳动强度大和效率低的缺陷；另外，由于道路积雪取决于天气原因，而不可能为一项日常工作，由此使得聘用环卫工人的数量无法准确得到；

二、选用推土机等大型机械设备进行机械清除，其通常具有清除速度快的特点，但是其在铲雪过程中会对路面造成破坏，且由于这类设备体型较大，故存在阻碍交通的隐患；

三、利用融雪剂进行化学清除，其是在积雪路面上喷洒融雪剂，从而加速积雪的融化而流入到下水道中，但是融雪剂本身会对路面造成损伤，且一旦融化后的雪水不能及时排入下水道中，该雪水还容易结成冰块，并会交通状况造成很大程度的影响。

针对上述问题，人们开发出了小型的清扫车，从而在降低劳动强度、提升扫雪效率的基础上，还能避免阻碍交通等作用，但是，对于特殊的道路，比如铁路则还是很难具有较好的扫雪效果。

有鉴于此，本发明人针对清扫车在清除铁路上积雪时的缺陷深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路清扫车，以解决现有技术在对铁路上积雪或赃物进行清理时清扫效果较差的问题。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种铁路清扫车，其中，包括：

车体，底部设置车轮，该车轮转轴还向外延伸形成供与铁路轨道相配合的导向轮；

动力机构，设置在车体上并提供整个清扫车的动力支持；

刷体，设置在车体一端而用于清扫地面；

第一传动机构，设置在动力机构和刷体之间并将动力机构的动力传动至刷体；

控制机构，具有由车体另一端向外延伸形成的控制臂，该控制臂上还设有控制终端，该控制终端与动力机构相连。

进一步，该铁路清扫车还包括第二传动机构，该第二传动机构设置在动力机构和车轮之间并将动力机构的动力传至车轮。

进一步，该车轮和导向轮均为共轴设置的两个。

采用上述结构后，本实用新型涉及的一种铁路清扫车，通过设置该动力机构和第一传动机构，该刷体能呈转动状态而对积雪或赃物进行清扫，通过该导向轮的设置，使得整个清扫车能够贴合铁路，并对铁路上的积雪或赃物进行高效率的清扫，另外由于车轮的设置，故本实用新型涉及的铁路清扫车亦能应用于公路，而具有一车两用的功效。

附图说明

图1为本实用新型涉及的一种铁路清扫车的立体结构示意图；

图中：

铁路清扫车   100

车体          1        车轮        11

导向轮        12

动力机构      2        刷体        3

第一传动机构  4        控制机构    5

控制臂        51

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

如图1所示，其示出的为本实用新型涉及的一种铁路清扫车100，其包括车体1、动力机构2、刷体3、第一传动机构4和控制机构5，其中：

该车体1，作为整个铁路清扫车100的承载架，其底部设置车轮11，该车轮11转轴还向外延伸形成导向轮12，具体的，该车轮11可为共轴设置的多个，在本实施例中，该车轮11被设置为2个；该导向轮12则由于要配合于铁轨，故该导向轮12被设置为2个；

该动力机构2，设置在车体1上并提供整个清扫车的动力支持，具体该动力机构2可选用电机，该电机的座体固定在车体1上；

该刷体3，设置在车体1一端而用于清扫地面；

该第一传动机构4，设置在动力机构2和刷体3之间并将动力机构2的动力传动至刷体3；

该控制机构5，具有由车体1另一端向外延伸形成的控制臂51，该控制臂51上还设有控制终端(图中未示出)，该控制终端与动力机构2相连。具体的，该控制臂51被设置为两个，并分别供操作者的双手掌控，操作者在对控制臂51的掌控后，能调节整个清扫车的行进方向。