[实用新型]轮式工程机械气液钳盘式制动系统

说明书

技术领域

本实用新型是一种轮式工程机械制动系统，特别是一种轮式工程机械气液钳盘式制动系统。 

背景技术

现有的轮式工程机械制动系统，其驻车制动通常是在变速箱的输出轴位置安装蹄式制动器或盘式制动器，在驾驶室内安装有操纵杆，并通过钢丝绳传递操作力。这种形式的制动系统，其制动力较小，特别在坡道驻车和紧急制动情况下可靠性较差。 

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有蹄式或盘式制动系统制动力较小、可靠性较差的缺陷，发明一种制动力大、可靠性高的轮式工程机械气液钳盘式制动系统。 

本实用新型的目的是按如下的方式来实现的：所述轮式工程机械气液钳盘式制动系统，由行车制动器、驻车制动器、制动踏板、驻车开关、行车制动加力泵、驻车制动加力泵、空气压缩机、储气罐和单向阀组成；空气压缩机、单向阀和储气罐通过管路连接；储气罐、制动踏板和行车制动加力泵通过管路连接；储气罐、驻车开关和驻车制动加力泵通过管路连接；行车制动加力泵和行车制动器通过管路连接；驻车制动加力泵和驻车制动器通过管路连接。 

所述行车制动器有三对，其中两对位于车体的前轮，另外一对位于车体的后轮；驻车制动器只有一对，其位于车体的后轮。 

所述行车制动器和驻车制动器为气液钳盘式制动器。 

本实用新型的积极效果如下：本实用新型采用钳盘式制动器和加 力泵相组合的方式，对行车和驻车进行制动控制，可以在紧急情况下对车辆进行迅速可靠的制动；本实用新型使采用气动方式实施制动，其制动控制力小，操作简便省力，驾驶员不易疲劳；本实用新型使用同一供气系统为驻车和行车制动提供控制气源，制造成本较低。 

附图说明

图1是本实用新型结构图。 

图中： 

1行车制动器 2驻车制动器     3制动踏板 

4驻车开关   5行车制动加力泵 6驻车制动加力泵 

7空气压缩机 8储气罐         9单向阀 

10前轮      11后轮 

具体实施方式

如图1所示，所述轮式工程机械气液钳盘式制动系统，由行车制动器1、驻车制动器2、制动踏板3、驻车开关4、行车制动加力泵5、驻车制动加力泵6、空气压缩机7、储气罐8和单向阀9组成；空气压缩机7、单向阀9和储气罐8通过管路连接；储气罐8、制动踏板3和行车制动加力泵5通过管路连接；储气罐8、驻车开关4和驻车制动加力泵9通过管路连接；行车制动加力泵5和行车制动器1通过管路连接；驻车制动加力泵6和驻车制动器2通过管路连接。 

所述行车制动器1有三对，其中两对位于车体的前轮10，另外一对位于车体的后轮11；驻车制动器2只有一对，其位于车体的后轮11。 

所述行车制动器1和驻车制动器2为气液钳盘式制动器。 

在使用中，当驻车开关处于行车挡位时，有压缩空气输出，这时驻车加力泵有压缩空气进入，驻车加力泵的制动液为卸压状态；当驻车开关处于驻车挡位时，无压缩空气输出，这时驻车加力泵没有压缩空气进入，驻车加力泵的制动液为加压状态。 

在使用中，当制动踏板处于松开位置时，无压缩空气输出，这时制动加力泵没有压缩空气进入，制动加力泵的制动液为卸压状态；当 制动踏板被踩下时，有压缩空气输出，这时制动加力泵有压缩空气进入，制动加力泵的制动液为加压状态。