[实用新型]风电机组制动液压驱动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及风力发电设备技术，特别涉及一种风电机组制动液压驱动系统。

背景技术

在自然界中，风能是一种储量巨大的持续性可再生的清洁能源。我国风力资源丰富，目前已成为亚洲风电产业发展的主要推动者，且国内外风力发电技术和产业正在高速向前发展。

通常利用风力发电机组(简称：风电机组)进行风力发电，鉴于安全性和日常维护的要求，风电机组必须安装制动器以实现有效制动，该制动器可以包括主轴制动器、偏航制动器和叶轮锁。其中，可以通过偏航制动油路为偏航制动器提供动力以实现机舱可靠定位；可以通过主轴制动油路为主轴制动器提供动力以实现制动叶轮或者将叶轮保持在一定位置；在维护过程中，可以通过叶轮锁制动油路为叶轮锁提供动力以将叶轮定住，提高维护过程中的安全性。目前，在小功率的风电机组中可以采用液压驱动方式，配置对应于上述各制动器的多个液压站，分别提供主轴、偏航和叶轮锁的制动力。

但是，上述的现有技术存在以下技术缺陷：分散布置的多个液压站的方式，使得机舱空间布局更加复杂，增加了设计和维护成本；且上述的各制动油路在长时间运行后，将存在极大的油液泄露的可能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种风电机组制动液压驱动系统，以解决现有技术存在的机舱空间布局复杂、成本高且容易泄漏油液的问题，使得液压驱动系统的结构合理、成本低且减少油液泄露的可能。

本实用新型提供一种风电机组制动液压驱动系统，包括：一液压站；所述液压站分别连接主轴制动油路、偏航制动油路和叶轮锁制动油路；所述主轴制动油路包括依次连接的主轴制动供油管路、主轴制动液压缸和主轴制动回油管路；所述偏航制动油路包括依次连接的偏航制动供油管路、偏航制动液压缸和偏航制动回油管路；所述叶轮锁制动油路包括依次连接的叶轮锁制动供油管路、叶轮锁和叶轮锁制动回油管路。

如上所述的风电机组制动液压驱动系统，所述液压站包括油箱、加热器、液位计和第一油泵；所述加热器和液位计设置在所述油箱中，所述第一油泵连接驱动电机，且所述第一油泵的一端连接所述油箱，另一端分别与所述主轴制动供油管路、偏航制动供油管路和叶轮锁制动供油管路相连通。

如上所述的风电机组制动液压驱动系统，所述液压站还包括：与所述油箱连接的一第二油泵，所述第二油泵分别与所述主轴制动供油管路、偏航制动供油管路和叶轮锁制动供油管路通过管道相连通；所述第二油泵连接手动操作杆。

如上所述的风电机组制动液压驱动系统，所述主轴制动供油管路包括并列设置的第一管路和第二管路；所述第一管路包括依次连接的电动阀、第一减压阀、第一节流阀和第一单向阀；所述第二管路包括依次连接的手动阀、第二减压阀、第二节流阀和第二单向阀。

如上所述的风电机组制动液压驱动系统，还包括第一蓄能器，所述第一蓄能器设置于所述主轴制动供油管路上且位于所述电动阀之前。

如上所述的风电机组制动液压驱动系统，所述主轴制动供油管路上还包括第二蓄能器，所述第二蓄能器设置于所述第一单向阀和所述主轴制动液压缸的供油进口之间。

如上所述的风电机组制动液压驱动系统，所述偏航制动液压缸的数量至少为8。

本实用新型的风电机组制动液压驱动系统，通过设置统一的油箱、泵和其他附件，有效提高了液压系统的集成度，使得结构紧凑，重量轻、制造成本低、可靠性高，且减少了油液泄露的可能；此外，该系统可以产生较大的制动力，满足大功率例如5WM的风电机组的制动要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型风电机组制动液压驱动系统实施例的原理结构示意图。

附图标记说明：

11-油箱；              12-加热器；            13-液位计；

14-第一油泵；          15-主轴制动供油管路；  16-主轴制动液压缸；

17-主轴制动回油管路；  18-偏航制动供油管路；  19-偏航制动液压缸；

20-偏航制动回油管路；  21-叶轮锁制动供油管路；22-叶轮锁；

23-叶轮锁制动回油管路；24-电动阀；            25-第一减压阀；