[实用新型]一种汽车自动变速器换档驻车执行装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，特别是用于汽车自动变速器的换档驻车执行装置，属汽车装置技术领域。

背景技术

基于操作简捷、方便，目前安装自动变速器的汽车市场份额逐年增加。换档驻车执行装置是自动变速器的关键部件，其操控性能、安全性能和工艺性能越来越受到用户和汽车生产企业的重视。自动变速器换档驻车执行装置，在驾驶员选择驻车档时，可锁定自动变速器的旋转轴以抑制旋转轴的转动，现有装置在结构设计上通常采用将换档机构和驻车机构布置在一起，即驻车推杆和手动阀驱动杆分别位于换档棘爪总成两端，它们都直接和换档棘爪总成连接。该结构存在的主要问题如下：1.使换档棘爪总成结构复杂，增加了换档棘爪总成的制作成本和装配难度；2. 当换档棘爪总成绕驻车长轴转动时，将会产生转动惯量，造成整个驻车机构和换档机构能量的损失，工作效率低、反应速度慢。

实用新型内容

本实用新型用于解决上述已有技术之缺陷而提供一种换档机构和驻车机构分置设置的汽车自动变速器换档和驻车执行装置。

本实用新型所称问题是通过以下技术方案解决的：

一种汽车自动变速器换档驻车执行装置,由驻车长轴、换档机构和驻车机构组成，所述换档机构包括换档棘爪总成，所述驻车机构包括驻车推杆、驻车臂、驻车齿轮、驻车臂轴销和驻车推杆凸轮，其特别之处是：所述换档机构和驻车机构并排设置，它们分别与驻车长轴传动连接。

上述汽车自动变速器换档驻车执行装置,所述驻车机构还设有驻车推杆摇臂止推垫片、驻车推杆摇臂定位弹簧、驻车推杆摇臂，所述换档棘爪总成和驻车推杆摇臂分别套装在驻车长轴两侧，所述驻车推杆摇臂一端与驻车长轴周向固定、另一端铰接驻车推杆，所述驻车推杆摇臂止推垫片与驻车长轴固定，所述驻车推杆摇臂定位弹簧触压在驻车推杆摇臂止推垫片和驻车推杆摇臂之间。

本实用新型针对换档机构和驻车机构均与使换档棘爪总成直接连接，导致运动干扰、结构复杂的问题进行了改进，增设驻车推杆摇臂等零件，将换档机构和驻车执行机构串联在一根轴上，形成相对独立的两个机构。与现有技术相比，本实用新型的优点如下：1. 降低换档驻车执行装置相关零件的制造难度和生产成本，且使其装配简单；2.降低换档机构和驻车机构在运动中的相互干扰，提高运动反应速度；3. 有利于换档驻车执行装置在自动变速器箱内灵活布局，更大限度的实现变速器箱体的合理布局。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

附图中各标号表示如下：1. 换档棘爪压簧总成，2. 手动阀驱动杆，3. 换档棘爪总成，4. 驻车长轴，5. 驻车推杆摇臂止推垫片，6. 驻车推杆摇臂定位弹簧，7. 驻车推杆摇臂，8. 驻车推杆，9.推杆弹簧，10驻车臂，11. 驻车齿轮，12. 驻车臂扭簧，13. 驻车臂轴销，14. 驻车推杆凸轮，15. 凸轮压板，16. 手动阀阀芯。

具体实施方式

参看图1，本实用新型由并排设置在驻车长轴4上的换档机构和驻车机构构成。驻车长轴4左侧端为输入端，靠近输入端的机构为换档机构，远离输入端的机构为驻车机构。

仍参看图1，换档机构包括：换档棘爪压簧总成1、换档棘爪总成3、手动阀驱动杆2、手动阀阀芯16，换档棘爪压簧总成1一端安装有能够自由滚动的滚轮，换档棘爪总成3固定在驻车长轴上。

仍参看图1，驻车机构包括：驻车推杆8、推杆弹簧9、驻车臂10、驻车齿轮11、驻车臂扭簧12、驻车臂轴销13、驻车推杆凸轮14、凸轮压板15。本实用新型驻车机构增设驻车推杆摇臂止推垫片5、驻车推杆摇臂定位弹簧6、驻车推杆摇臂7，驻车推杆摇臂套装在驻车长轴一端，与驻车长轴周向固定及单向轴向固定，驻车推杆摇臂的另一端铰接驻车推杆8，由驻车推杆摇臂将动力传递到驻车机构。驻车推杆摇臂止推垫片5与驻车长轴固定，驻车推杆摇臂定位弹簧6触压在驻车推杆摇臂止推垫片5和驻车推杆摇臂之间，驻车推杆摇臂止推垫片5和推杆摇臂定位弹簧6的设置可在极端工况下对驻车推杆8起到缓冲保护作用。

仍参看图1，本实用新型在执行换档驻车操作时，由驻车长轴4输入端输入的动力分别带动换档机构和驻车机构动作，其中驻车长轴带动换档棘爪总成3转动，使换档机构动力流完成R档、P档间的转换；与此同时驻车长轴带动驻车推杆摇臂7转动，使驻车动力流经驻车推杆8及完成驻车臂10对驻车齿轮11锁定。驻车长轴4反向旋转则解除驻车锁定。当换档机构分别实现倒档、空档、前进档操作时，驻车机构不执行驻车锁止功能。