[实用新型]一种汽车滑门系统的自动耐久试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车滑门耐久的测试装置，具体地，涉及一种汽车滑门系统的自动耐久试验装置。

背景技术

根据现有的相关法律规定，汽车上的各种零件都要达到相应的安全参数，特别是底盘类零件、汽车座椅、门锁等零件，不但在强度方面要达到相应的要求，而且耐久度方面也有较高的要求，例如门锁结构必须连续动作十万次以上而结构不失效。目前，针对汽车门锁这部分的耐久试验，缺乏合适的试验装置，如果靠人工关门上锁、拉把手开锁或者依靠半自动装置进行试验，非常费时费力，而且成本非常高。综上所述，现有汽车滑门系统的耐久试验装置还可作进一步改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是：针对上述存在的问题提供一种结构简单、能自动进行耐久试验的汽车滑门系统的自动耐久试验装置。

本实用新型所采用的技术方案是：提供一种汽车滑门系统的自动耐久试验装置，其特征在于：包括把手控制器及车门控制器，所述把手控制器包括第一把手控制器气缸及把手连接臂，所述第一把手控制器气缸的活塞杆连接所述把手连接臂的一端，所述把手连接臂的另一端连接汽车滑门的滑门把手，所述车门控制器包括固定的车门控制器气缸及连接杆，所述车门控制器气缸的活塞杆与所述连接杆一端相铰接，所述连接杆的另一端铰接在汽车滑门上。

优选地，自动耐久试验装置包括两个所述把手控制器，其分别对应汽车滑门的内外两侧的滑门把手进行设置，使得在进行汽车滑门门锁耐久试验时，能同时拉动滑门内外两侧的把手。

优选地，所述把手连接臂的另一端上设有两片夹片，两片夹片分别沿汽车滑门把手的开关方向设置在汽车滑门把手的两侧。

进一步地，所述把手控制器还包括第二把手控制器气缸，所述第二把手控制器气缸的活塞杆连接所述第一把手控制器气缸的缸体，从而增大了把手连接臂伸缩的行程，方便开启汽车滑门把手。

进一步地，所述车门控制器还包括带有滑轨及滑动于滑轨上的滑块的底板，所述车门控制器气缸的活塞杆端部支承在滑块上。

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车滑门系统的自动耐久试验装置的优点在于：实现了对汽车滑门锁系统的自动进行耐久试验，结构简单，成本比较低，并且可以调整自动耐久试验装置开关汽车滑门的频率，并且操作方便，调试简单。

附图说明

图1示出了本实用新型的实施例中汽车滑门系统的自动耐久试验装置的结构示意图。

图2示出了本实用新型的实施例中自动耐久试验装置的把手控制器的立体示意图。

图3示出了本实用新型的实施例中自动耐久试验装置的把手控制器的正面示意图。

图4示出了本实用新型的实施例中自动耐久试验装置的把手控制器的俯视图。

图5示出了本实用新型的实施例中自动耐久试验装置的把手控制器的侧视图。

图6示出了本实用新型的实施例中自动耐久试验装置的车门控制器的侧视图。

图7示出了本实用新型的实施例中自动耐久试验装置的车门控制器的正面示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述：

实施例：如图1至图7所示，本实施例中的汽车滑门系统的自动耐久试验装置包括把手控制器1及车门控制器2。该自动耐久试验装置安装在具有滑门系统的车辆上，其中把手控制器1安装在滑门3内外两侧的把手上，通过控制把手控制器1打开滑门把手，车门控制器2固定安装在车内底板上，通过车门控制器2推拉滑门3实现滑门进行开启或关闭的移动，从而完成对汽车滑门耐久性的试验。

自动耐久试验装置包括两个把手控制器，其分别对应汽车滑门3的内外两侧的滑门把手进行设置，使得滑门内外两侧把手都分别能通过对应设置在滑门两侧的把手控制器进行开关。把手控制器1包括第一把手控制器气缸12、第二把手控制器气缸13及把手连接臂11，第一把手控制器气缸12的活塞杆连接把手连接臂11的一端，把手连接臂11的另一端连接汽车滑门3的滑门把手31，第一把手控制器气缸12通过推拉把手连接臂11来开关汽车滑门把手31，第一把手控制器气缸12的缸体连接第二把手控制器气缸13的活塞杆，从而增加气缸工作时的活塞杆整体叠加行程。把手连接臂11的另一端(即连接汽车滑门把手31的一端)设有两片夹片111，两片夹片111分别沿汽车滑门把手31的开关方向设置在汽车滑门把手31的两侧，通过夹片111拉动汽车滑门把手就能打开汽车滑门锁。