[实用新型]一种高低速电机控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高低速电机控制电路。

背景技术

随着汽车工业的发展，很多中高档轿车，商务车都安装了电动天窗，电动中滑门或电动后尾门等电动装置，给乘客提供了更加舒适的乘车环境。但同时也带来了一些潜在的危险，当乘客很自然地将手扶在门框上或将身体伸出天窗，快速合上的门或窗就有可能伤害人体，发生频率也很高。所以我们必须对这些装置进行过载判断和速度调节，让其在合上的时候有非常慢的速度。因为速度是门窗动量的一个重要因素，当动量很小时，对人体伤害也较小，同时速度很慢也给人足够的时间去做出反映。但是车上的门和窗都有密封装置，当接触合上时阻力突然增大，此时装置需要提供更大的扭矩，所以能实现低转速时高扭矩尤为重要。

现有的用于控制电动猾们或电动尾门速度有如下三种技术方案：

第一种，不改变电机的转速，通过机械传动比来调节装置的运动速度。这些控制装置一般都采用直流电机来作为动力，然后通过机械传动来带动门或者窗。传动机构的减速比可以任意设计，当需要快速时选择减速比小的组合，当速度需要慢的时候可以选择减速比大的组合，这样也能实现各种速度。同时电机的电压没有发生改变，它的功率也没有发生改变，所以减速比大时，传动机构输出扭矩有所提高。但采用此方法结构比较复杂，成本也很高，并受到安装空间的限制。

第二种，机械传动比不改变，通过PWM方式调节电机的转速去改变装置的运动速度。这些装置一般都采用直流电机来作为动力，所以可以采用脉宽调制(PWM)来调节电机的转速快慢。此类方法比较简单，只要电动装置的控制器(ECU)中设计这一功能即可。靠PWM可以轻松实现电机的各种转速，但不能保持电机的扭矩。当电机电压降低的时候，它的速度减小，但它的扭矩也对应下降，所以无法实现低转速高扭矩。当电机转速较低时碰到大阻力，电机就会发生堵转。

第三种，直接采用不同转速的高低速直流电机，这种电机有三个电刷即公共电刷、高速电刷和低速电刷，公共电刷和高速电刷引出端组成高速电机，公共电刷和低速电刷引出端组成低速电机，电机在高速与低速之间转换时，一般直接采用继电器或者开关直接操作，在这过程中会打火，继电器或者开关的触片容易氧化，使用寿命不长。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种既能改变电机转速、同时结构简单、使用寿命长、便于安装，成本较低，通用性强的高低速电机控制电路。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该高低速电机控制电路，所述高低速电机包括公共电刷引出端、高速电刷引出端和低速电刷引出端，其特征在于：所述高低速电机控制电路包括第一继电器、第二继电器、第三继电器、二极管、场效应管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一电容和第二电容，其中所述第一继电器、第二继电器和第三继电器的线圈两端分别接地和接正的稳压直流电源，所述第一继电器的公共端与第三继电器的公共端相连，所述第一继电器的常闭触点与电机的低速电刷引出端相连，所述第一继电器的常开触点与电机的高速电刷引出端相连；所述第二继电器的公共端与电机的公共电刷引出端相连，所述第二继电器的常开触点连接正的稳压直流电源，所述第二继电器的常闭触点与场效应管的漏极相连；所述第三继电器的常闭触点也与场效应管的漏极相连，所述第三继电器的常开触点也连接正的稳压直流电源；所述二极管的阴极连接正的稳压直流电源，所述二极管的阳极与场效应管的漏极相连，所述场效应管的源极连接第三电阻后接地，所述场效应管的栅极连接第二电阻的第一端，第二电阻的第二端连接第一电容后接地；所述第一电阻的一端接地，另一端与第二电阻的第二端连接；所述第二电容的一端接地，另一端与场效应管的栅极连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过三个单胞继电器和场效应管对高低速电机的转速和换向进行控制，场效应管的动作时间比较快，又不会打火，使用寿命长三个单胞继电器用作选择电机三个电刷引出端的开关和每个电机正反转，结构简单，便于安装，成本较低。

附图说明

图1为本实用新型实施例中高低速电机控制电路的电路原理图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。