[实用新型]对开型液压盘式制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车制动器，具体是一种对开型液压盘式制动器。

背景技术

随着科学技术的发展和机械设计水平的提高，各种机械装置中已经越来越多地采用盘式制动器作为制动装置，因为它与传统的带式制动器、块式制动器及内涨蹄式制动器相比，具有制动平稳可靠，结构简单，安装、维护方便，且盘式制动器沿制动盘轴向施力，制动轴不受弯矩，结构紧凑，尺寸小，制动力大，制动性能稳定，散热好，盘式制动器将成为制动器未来的主要发展方向，而现有的盘式制动器，由于活塞不能自动复位，其摩擦片磨损严重，而摩擦片磨损后又不能补偿，就只能更换，严重影响了工作效率。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种当摩擦片磨损后，手动调节进行补偿，使摩擦片与制动盘在开闸时保持一定间隙的对开型液压盘式制动器。

对开型液压盘式制动器采用以下技术方案，本实用新型是由左液压总成、底座、右液压总成组成，左液压总成和右液压总成通过双头螺栓安装在底座上，左液压总成和右液压总成是结构相同的对称体，采用这种结构的作用在于：制动力大，制动性能稳定，工作效率高。

右液压总成是由摩擦片、壳体、摩擦片支撑板、挡圈、碟簧、套筒、牵引轴、磨损调整螺母、油缸、活塞、活塞挡板、止动板组成，牵引轴位于壳体内，在牵引轴的端部装有摩擦片支撑板，摩擦片安装在摩擦片支撑板上，在壳体的内侧且与摩擦片支撑板相接触的位置装有挡圈，套筒安装在壳体的内侧，在套筒内装有碟簧，碟簧套装在牵引轴上且位于挡圈与油缸之间，在套筒与壳体之间装有磨损调整螺母，磨损调整螺母与油缸相连接，在油缸内装有活塞，活塞固定安装在牵引轴上，油缸与活塞挡板相连接。手动调节磨损调整螺母，可以改变油缸的位置，当摩擦片磨损后，油缸限定了活塞的移动距离，改变油缸的位置，以确保摩擦片能紧紧压住制动盘，达到磨损后能得到补偿的目的。

在挡圈的外侧装有O型密封圈，在活塞与油缸之间采用氟橡胶进行密封。

在壳体的端部外侧装有止动板，止动板的作用在于：固定摩擦片，防止摩擦片横向移动。

本实用新型的优越功效：具有补偿功能，制动力大，制动性能稳定，工作效率高，结构简单，安装、维护方便。

附图说明

图1为本实用新型的半剖结构示意图。

图2为图1所示的侧视图。

具体实施方式

如图1、2所示，对开型液压盘式制动器，它是由左液压总成1、底座2、右液压总成3组成，左液压总成1和右液压总成3通过双头螺栓4安装在底座2上，左液压总成1和右液压总成3是结构相同的对称体。

右液压总成3是由摩擦片5、壳体6、摩擦片支撑板7、挡圈8、碟簧9、套筒10、牵引轴11、磨损调整螺母12、油缸13、活塞14、活塞挡板15、止动板16组成，牵引轴11位于壳体6内，在牵引轴11的端部装有摩擦片支撑板7，在壳体6的内侧且与摩擦片支撑板7相接触的位置装有挡圈8，套筒10安装在壳体6的内侧，在套筒10内装有碟簧9，碟簧9套装在牵引轴11上且位于挡圈8与油缸13之间，在套筒10与壳体6之间装有磨损调整螺母12，磨损调整螺母12与油缸13相连接，在油缸13内装有活塞14，活塞14固定安装在牵引轴11上，油缸13与活塞挡板15相连接。

在挡圈8的外侧装有O型密封圈，在活塞14与油缸13之间采用氟橡胶进行密封。

在壳体6的端部外侧装有止动板16。

其工作过程是这样的：在没有油压时，碟簧11靠弹力推动挡圈8，挡圈8推动摩擦片支撑板7，使摩擦片5向制动盘的方向移动，至到摩擦片5将制动盘紧紧压死，达到刹车的目的。供油后，在油压的作用下，解除刹闸的状态，此时，油压推动活塞14后移，活塞14带动摩擦片支撑板7后移，使摩擦片5远离制动盘，解除刹车状态。