[实用新型]钢轨运输车用旋转安全门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢轨运输车辆，特别涉及一种钢轨运输车用安全门。

背景技术

在铁路施工作业过程中，通常需要将钢轨运输到施工现场，所采用的是专用的钢轨运输设备，对于长钢轨运输而言，其钢轨装载和卸载时作业车应无行进方向的障碍物，而待钢轨装载完成后，虽然理论上应由钢轨锁固装置将钢轨锁定，钢轨与车体相对固定，但在实际使用时，为防止因钢轨锁定装置失效而致使钢轨沿行进方向窜动而冲出车组，造成安全事故，因此，需要一种可活动开启的安全门。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种钢轨运输车用旋转安全门，它可满足长钢轨运输过程中安全防护需要，具有将钢轨端部阻挡的功能，以防止钢轨沿行进方向窜动而冲出车组，具有操作简便、安全可靠的优点。

本实用新型的技术方案为：

一种钢轨运输车用旋转安全门，其特征在于：它包括两个直立固定于车体底架两边的支架Ⅰ和支架Ⅱ，位于竖直平面内的平板式旋转门的一侧由旋转轴支承固定于支架Ⅰ上，另一侧可旋转至支架Ⅱ并与支架Ⅱ固定联接。

作为对本实用新型的进一步改进，所述的支架Ⅱ上设置有销座供设置于旋转门上的插销插接固定。

作为对本实用新型的进一步改进，所述的旋转门上设置有可限制插销脱出的防跳装置。

作为对本实用新型的进一步改进，所述的旋转门的结构是：所述的旋转门具有两根水平设置的横梁，套于支架Ⅰ上的两个可旋转转轴分别与两根横梁固定成一体，两横梁间设置有两根竖梁构成框架，所述的框架由挡板封堵而成旋转门，所述的旋转门的支承固定方式是：支架Ⅰ上设置有上下两个承插两转轴的套筒式旋转梁支座，两根横梁的悬置端可旋转延伸至支架Ⅱ处，由设置在横梁端部的插销分别与设置在支架Ⅱ上的上下两个销座插接固定。

作为对本实用新型的进一步改进，所述的支架Ⅱ上的销座具有可与横梁下表面相抵的座板，所述的座板焊接固定在支架Ⅱ上，所述的座板上设置有供插销插入的销孔。

作为对本实用新型的进一步改进，所述的横梁是横截面为方形的空心方管，所述的插销可穿插通过方管下壁插接于支架Ⅱ的销座中，所述的防跳装置是：位于插销上方的耳销由焊接固定在横梁内上壁上的耳套悬置，耳销插于耳套中并可自由旋转转动。

作为对本实用新型的进一步改进，所述的支架Ⅰ和支架Ⅱ的结构是：它由一根直立的立柱和一根斜撑焊接而成，立柱和斜撑之间焊接有一个以上的补强板、封板。

作为对本实用新型的进一步改进，所述的旋转门的转轴下设置有调整横梁高度的调整垫。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型可满足长钢轨运输过程中安全防护需要，具有将钢轨端部阻挡的功能，在铁路施工作业过程中，钢轨装载就位和卸载时本实用新型可旋转至门体与行进方向一致的位置，以方便钢轨就位和卸载，而待钢轨就位后，可将门体旋转至与钢轨端部垂直且相隔一定距离的位置，一旦钢轨因钢轨锁定装置失效等原因发生沿行进方向的窜动时，移动一定距离后即其会与门体相抵，停止纵向窜动。本实用新型通过对各部件的规格进行有限元强度计算，使其强度满足钢轨纵向冲击要求，避免门体被破坏。由于设置有防跳装置，可防止当车辆处于运行状态时，因插销跳出而导致旋转门意外打开，造成安全事故。

本实用新型可在钢轨因钢轨锁定装置失效等原因产生纵向冲击的时候，对钢轨进行限制，有效防止因此而造成安全事故，具有操作简便、安全可靠的优点。

附图说明

下面结合附图以本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型的结构示意主视图

图2为本实用新型的结构示意左视图

图3为本实用新型的结构示意右视图

图4为本实用新型的支架结构示意图

图5为本实用新型的旋转门结构示意图

图6为图3中局部A的放大结构示意图

图7为本实用新型的销座示意主视图

图8为本实用新型的支座结构示意图。

图中：1、旋转门 2、支架Ⅰ  3、上支座   4、下支座  5、插销  6、防跳装置  7、上销座  8、下销座  9、加强板  10、调整垫  11、车体底架  12、支架Ⅱ 13封板   14、立柱  15、上补强板   16、斜撑  17、中补强板  18、下补强板  19、转轴  20、横梁  21、挡板  22、竖梁  23、中间横梁  24、耳销  25、耳套  26耳板  27、上盖板  28、腹板  29、下盖板  30、筋板  31、底板  32、撑板。

具体实施方式

实施例1：