[实用新型]一种滑门双向开锁的转换机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转换机构，具体提指一种滑门双向开锁的转换机构。

背景技术

目前汽车正在向集成化、轻量化和自动化方向发展，很多商务车已经安装了电动滑门，同时还为滑门设计一种门开限位装置，如中国专利授权公告号为CN201343938Y的《一种汽车滑门的门开限位装置》就披露了这样一种装置。即在带有滑门的汽车上安装了限位锁，这样无论汽车停靠在任何位置，车门打开后就会被限位锁锁住，乘客就可以安全、方便、舒适地上下车，但是安装了限位锁后，对转换机构提出了更高的要求，要求同时具有开启主锁和限位锁的功能，而传统的转换机构为了实现同时具有开启主锁和限位锁的功能，只是在转换机构上追加了一个开启限位锁的模块，此结构主要有以下缺点：1)增加模块后，转换机构的外形尺寸偏大，结构复杂；2)需要增加连接杆与把手连接，浪费成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，提供一种结构紧凑、简单合理且转动灵活的滑门双向开锁的转换机构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该滑门双向开锁的转换机构包括基板和相对于基板转动的外开释放臂、外开连接板、内开释放臂、内开连接板、限位锁释放臂和中控锁转化臂，所述外开释放臂与外把手相连接，所述外开连接板与主锁拉线相连接，所述限位锁释放臂与限位锁拉线相连，所述内开释放臂与内把手相连，其特征在于：所述的限位锁释放臂、外开释放臂、外开连接板和中控锁转化臂依次从上而下分布且均松动地套设在支承于所述基板的第一转轴上，同时在所述的基板上还设有第二转轴，在该第二转轴上依次松动地套有所述的内开释放臂和内开连接板，其中，

所述中控锁转化臂上设计有位于所述第一转轴两旁的柱体和第一滑槽，并在该中控锁转化臂上具有向所述外开释放臂侧翻折的第一折边，在外把手启动主锁的状态下，上述外开释放臂与该第一折边相触碰；

所述外开连接板上开有与上述第一滑槽相对应的第一长孔，中控锁释放臂轴套穿插设在上述第一滑槽和第一长孔中而将所述中控锁转化臂和外开连接板相连接；

所述的外开释放臂上具有第二折边；

所述的限位锁释放臂开有与上述柱体位置相对应的通孔，所述柱体上端穿过该通孔后而使该限位锁释放臂与中控锁转化臂相连接，同时在该限位锁释放臂上具有与上述第二折边相对应的第三折边，在外把手启动限位锁状态下，所述的第二折边与第三折边相触碰；

所述内开释放臂上具有三个支臂，第一支臂连于所述的内把手，第二支臂上具有向所述内开连接板侧翻折的第四折边，第三支臂位于上述柱体的一侧，当内把手启动限位锁的状态下，该第三支臂与所述的柱体相抵；

所述的内开连接板上延伸出位于所述柱体另一侧的挡臂，当内把手启动主锁的状态下，该挡臂与所述的柱体相抵，上述内开释放臂上的第四折边与所述内开连接板的对应侧边相抵；

并设置有使上述外开释放臂复位至初始状态第一弹簧、使限位锁释放臂复位到初始状态的第二弹簧和使内开释放臂复位到初始状态的第三弹簧。

作为本实用新型的优选结构，上述第一弹簧可以为套在所述第一转轴上的扭簧，该第一簧的两端分别固定于所述的第一转轴和外开释放臂上。上述第二弹簧可以为拉簧，该第二弹簧的两端分别固定于所述的限位锁释放臂和基板上。所述第三弹簧可以为套在所述第二转轴上的扭簧，该第三弹簧的两端分别固定于所述的第二转轴和内开连接板上。当然，也可以将第一弹簧和第三弹簧设计成拉簧的结构，第二弹簧则可以设计成扭簧的结构。

较好地，所述第一滑槽设计成由径向滑槽和周向滑槽组成的L形滑槽，使得结构更为简单。

当门锁中配有儿童锁时，上述第二转轴上还可以套设有位于所述内开连接板之下的儿童开关转化臂，在该儿童开关转化臂上开有由径向滑槽和周向滑槽组成的呈L形的第二滑槽，所述内开连接板上开有与上述第二滑槽相对应的第二长孔，儿童锁释放臂轴套插设在上述第二滑槽和第二长孔中而将所述儿童开关转化臂和内开连接板相连接。当将儿童锁锁止时，儿童锁释放臂轴套位于周向滑槽内，这时，即使转动儿童开关转化臂，也不能通过儿童锁释放臂轴套带动内开连接板顺时针转动，从而使内把手开启主锁的功能失效。

为了降低使用过程中的噪音，所述的限位锁释放臂上还可以具有与基板上的第一限位部相对的第六折边，在该第六折边上安装有缓冲垫，当所述的外把手或内把手开启主锁后的状态下，所述的缓冲垫与所述的第一限位部相碰触。同时在基板上还可以安装有与内开释放臂的第二支臂配合的缓冲块，当所述的外把手或内把手开启限位锁的状态下，所述的缓冲块与所述的第二支臂侧边相碰触。