[实用新型]新型加速钢索

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体说是一种新型加速钢索。

背景技术

目前，我国汽车所采用的加速钢索结构在靠近发动机端处的套管多为一个整体式套筒结构。此种结构存在一个问题，就是加速钢索防水性差，在寒冷地区冬季存在钢索遇冷后有表面有水分凝结，导致加速钢索卡滞不回位，以至于加速钢索锈蚀，引起内部螺旋钢片和钢丝生锈，从而导致卡滞，为汽车驾驶带来不安全因素。而且此种结构润滑脂的涂覆工艺简单，钢索表面不能完全涂覆，耐久性差。所以急需一种新型结构的加速钢索来满足使用要求，提高车辆性能。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构紧凑、设计合理，可有效防止加速钢索因遇冷后钢索表面有水分凝结导致卡滞的新型加速钢索。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：所述的位于弯管头一端部位安装有第一套管，第一套管另一端通过连接块与第二套管相接，位于弯管头另一端部位装有套管接头组合，经过螺母与防尘套相接，防尘套下端部位装有钢丝绳，其上装有端头。

本实用新型的优点是：

结构紧凑、设计合理，有效解决了加速钢索因遇冷后钢索表面有水分凝结导致卡滞问题，提高车辆性能和安全性。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

由图1可知，本实用新型所述的位于弯管头6一端部位安装有第一套管7，第一套管7另一端通过连接块8与第二套管9相接，位于弯管头6另一端部位装有套管接头组合5，经过螺母4与防尘套3相接，防尘套3下端部位装有钢丝绳2，其上装有端头1。

所述的第一套管7的管径为φ7mm，长度为200mm，第二套管9的管径为φ6mm。

本实用新型包括端头1、钢丝绳2、防尘套3、螺母4、套管接头组合5及弯管头6，在弯管头6的一端依次连接有第一套管7和第二套管9，第一套管7的管径大于第二套管9的管径。第一套管7的管径为φ7mm，长度为200mm；第二套管9的管径为6mm。第一套管7和第二套管9通过连接块8相连，连接块8是由金属件冲压而成，保证第一套管7和第二套管9连接的强度。同时本实用新型的加速钢索在使用时，在由套管接头组合5、弯管头6及第一套管7所构成的扇形区域管道内部注满润滑脂以解决加速钢索上润滑脂少，水珠附着钢索表面现象，有效防止加速钢索锈蚀。