[实用新型]汽车省油器

说明书

一、技术领域

本实用新型属于节能技术领域，具体涉及一种汽车省油器。

二、背景技术

汽车内燃机是一种消耗石油产品的的动力源。20世纪内燃机开始推广，到70年代后期已占一次能源消费结构中的一半左右，对当前世界面临的石油资源枯竭及生态环境恶化具有决定性的影响。由于内燃机设计本身存在的局限性，其效率仅为20％～30％，约有55％的能量以温室气体形式从尾气排出，不仅浪费能源，而且污染环境。此前国内外不少人曾提出水助燃法。该法的思路是在燃油中掺入水或水蒸气，使其在燃烧室的高温高压下分解为氢气和氧气进行燃烧，从而节省燃油的消耗量。实践证明，这种方法不可能真正产生氢气、氧气，充其量是发生水煤气反应，节油率一般不超过5％，实际意义不大，难以推广应用。

三、发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车省油器，该省油器不仅能够充分利用内燃机尾气余热的热量，还可将水分解成氢、氧气提供给内燃机，替代部分燃料，从而降低油耗，达到节能减排的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：该省油器包括设在内燃机排气管上的、带有冷水管及水蒸汽出口管的采热器，该采热器的水蒸汽出口管经催化器中的催化剂与电解器相通；电解器内部设有正、负对应布置的电极对，外部设有与内燃机相通的出气管。

采用上述结构，使用时，冷水经采热器被内燃机排气管热量加热成过水蒸汽后进入催化器，被催化器内的催化剂催化成富含氢、氧离子的水蒸汽后，进入电解器内，水蒸汽中的氢离子在正、负极间电子束的轰击中捕获电子，转化为氢原子并迅速结合为氢分子即氢气，失去氢离子的氧离子则自动转化为氧分子即氧气。产生的氢、氧气体被送入内燃机内参与燃料燃烧，替代部分燃料，从而降低了燃料消耗，实现了节能减排的目的。经实测，本实用新型可节油20％以上。同时，将原有内燃机尾气中的热量也予以回收利用，降低了燃料的消耗，也减少了环境污染。本实用新型结构简单、设计合理，适用于各种类型的内燃机，具有广泛的推广价值。

四、附图说明

附图为本实用新型外部结构示意图。

五、具体实施方式

如图所示，本实用新型包括嵌装在内燃机排气管1上的、带有冷水管3及水蒸汽出口管4的采热器2。该采热器2的水蒸汽出口管4经催化器5中的催化剂10及水管6与电解器7相通。催化器内的催化剂为锰催化剂。电解器10内部设有正、负对应布置的电极对9。该电极对9可根据实际需要，采用一组或多组。电解器10的外部设有与内燃机相通的出气管8，用于向内燃机内输送氢、氧气体。