[实用新型]钢轨运输车用升降支轨门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路运输设备，特别涉及钢轨运输车的钢轨装卸机构。

背景技术

在铁路施工作业过程中，通常采用钢轨运输车将钢轨运输到施工现场，需要一个结构相对简单的调整装置来调整钢轨头的高度，以引导钢轨准确进入推送装置。同时，在钢轨装载和卸车过程中，钢轨在前段被牵引出，造成一端悬臂状况，由于悬臂段钢轨较长，在重力作用下会产生失稳即横向偏移现象，造成钢轨失效而产生较大塑性变形。因此，需在钢轨悬出端加支撑，阻止钢轨产生横向偏移，而其钢轨端部的所处的高度处于变化中，不宜采用固定支架进行支承，也不能影响施工作业。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种钢轨运输车用升降支轨门，它能适应于长钢轨运输时的装卸作业需要，并具有结构简单、安全可靠、提高钢轨装卸的作业效率的优点。

本实用新型的技术方案为：

    一种钢轨运输车用升降支轨门，其特征在于:它包括固定于车体上的、分立于车体两边的两个立柱和由两个立柱支承悬置的升降支架，所述的升降支架设置有横梁，所述的横梁两端分别由两个顶升油缸悬挂于立柱上，通过顶升油缸的伸缩的控制实现相对立柱升降，所述的横梁上表面设置有滚轮。

作为对本实用新型的进一步改进，所述的立柱是对称的门形结构，所述的顶升油缸悬置于立柱的中心，所述的立柱上设置有升降支架的导向装置，所述的导向装置是沿立杆内侧随同升降油缸升降的导向板。

作为对本实用新型的进一步改进，所述的横梁上表面设置的滚轮数量为二个。

作为对本实用新型的进一步改进，所述的顶升油缸的固定端安装于立柱顶的油缸座上，活动伸缩端与横梁端部的吊耳相铰接。

作为对本实用新型的进一步改进，所述的导向板和立柱上都设置有限制顶升油缸与立柱相对运动的挂运装置。

本实用新型的有益效果在于：

    本实用新型是用于安装在钢轨运输车组作业车上，提供一种钢轨运输车用升降支轨门，它能适应于长钢轨运输时的装卸作业需要，可以通过调整升降支架的竖向高度，使支承钢轨的滚轮能在恰当的高度以滚动接触方式引导钢轨准确进入推送装置，同时可以用于支撑钢轨，防止钢轨端部长时间离开滚筒而产生较大塑性变形。本实用新型设置有挂运装置，在非使用状态时可以阻止升降支架与立柱在在车辆挂运时相对运动，保证安全运行。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意立体图

图2为本实用新型的结构示意主视图

图3为本实用新型的结构示意俯视图

图4为图3中A区放大结构示意图

图5为本实用新型升降支架结构示意主视图

图6为本实用新型升降支架结构示意俯视图

图中: 1—顶升油缸、2—升降支架、3—立柱、4—滚筒、5—补强板、6—油缸座、7—导向座、8—吊耳、9—方管、10—挡板、11—横梁、12—滚筒支座。

具体实施方式

实施例1

    一种钢轨运输车用升降支轨门，如图1-6所示，应用于FMG钢轨运输车组上。它包括固定于车体上的、分立于车体两边的两个立柱3和由两个立柱3支承悬置、具有横梁11的升降支架2，升降支架2由吊耳8、方管9、挡板10、横梁11、滚筒支座12组成，升降支架2的横梁11两端分别由两个可伸缩的顶升油缸1控制实现相对于立柱3的升降，横梁11的上表面设置有两个滚筒4。立柱3是两根焊接固定于车体上的、材料为H型钢的方管9，这两根方管由补强板5连接起来构成门形，4根方管9构成两根立柱3，油缸座6焊接在立柱3上，导向座7和立柱3上都开有小孔，可插入插销进行锁定，以阻止在车辆挂运时升降支架2与立柱3的相对运动，顶升油缸1安装在升降支架2的吊耳8和油缸座6之间，导向座7安装在升降支架2上，可以在立柱3内滑动，挡板10焊接在方管底部。