[实用新型]装载机除死角装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装载机，尤其是一种能够解除通用装载机共有的死角(装载机在低位卸料后，不先收铲斗直接升动臂造成铲斗连动机构卡死，该部位即是死角)的装置。

背景技术

目前，公知的装载机，都存在低位卸料后，不收铲斗直接升动臂造成铲斗连动机构卡死，损坏前车结构，功能瘫痪，不能继续使用。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题就是为了实现装载机的操作随意性，减少以上死角对装载机的损坏，延长期使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供一种装载机除死角装置，所述装载机包括铲斗抬升装置、铲斗翻转装置，铲斗抬升装置包括有动臂横梁6，铲斗翻转装置包括有摇臂3，摇臂3的转轴设置在动臂横梁6上，还包括安装在动臂横梁6上的除死角装置，在摇臂3转动到与动臂横梁6接触时也能与除死角装置接触。

所述铲斗翻转装置还包括铲斗油缸7，铲斗油缸7的一端与摇臂3的一端铰接并可推拉摇臂3使其转动，另一端铰接在装载机机体上；所述除死角装置包括液压式阀组4，所述液压式阀组4并联在铲斗油缸7的小腔和大腔之间，液压式阀组4包括串联的液压开关9、单向阀10，单向阀10的安装方向应保证从其进油口进入的油液可以流入铲斗油缸7的大腔，在单向阀10的进油口一侧还连接油箱；液压开关阀9上有液压开关阀触点15，在摇臂3转动到与动臂横梁6接触时也能与液压开关阀触点15接触并将其压下。

所述除死角装置的液压式阀组4还可以为电磁式阀组11，所述电磁式阀组11并联在铲斗油缸7的小腔和大腔之间，电磁式阀组11包括行程开关12和串联的电磁阀14、单向阀10，单向阀10的安装方向应保证从其进油口进入的油液可以流入铲斗油缸7的大腔，在单向阀10的进油口一侧还连接油箱；行程开关12串联于电磁阀14的直流电路中，行程开关12上有行程开关触点13，在摇臂3转动到与动臂横梁6接触时也能与行程开关触点13接触并将其压下。

本实用新型利用装载机产生死角时，摇臂碰压动臂横梁之力量打开电磁阀或液压阀，使铲斗缸活塞前后相通，随着动臂铲斗的上升，活塞杆被逐渐拉出，液压油由油缸小腔向大腔流动，如果没有补充油液，大腔就会形成负压，因此需要从油箱向油缸大腔补油，从而可以使油缸的活塞杆继续拉出，单向阀可以控制收铲斗时油缸压力外泄，这样即解除了死角对前车部件的拉坏，又不影响装载机的整体性能。

本实用新型的有益效果是：解决了装载机一直处理不掉的死角，结束了装载机被其死角拉坏的历史；并且装载机铲斗在任何角度卸载倒底后，不需调整，直落动臂到底，铲斗都会自动落平到铲料角度，省工节能，提高工作效率；延长了装载机的使用寿命，且结构简单，省工省料，快速实用。

附图说明

图1为装载机在铲斗在低位状态时的结构示意图；

图2为图1中的A部分局部放大图；

图3为装载机在铲斗在中位状态时的结构示意图；

图4为图3中的B部分局部放大图；

图5为装载机在铲斗在高位位状态时的结构示意图；

图6为图5中的C部分局部放大图；

图7为液压式阀组的工作原理图；

图8为电磁式阀组的工作原理图。

图中：1、铲斗，2、拉杆，3、摇臂，4、液压式阀组，5、动臂，6、动臂横梁，7、铲斗油缸，8、活塞，9、液压开关阀，10、单向阀，11、电磁式阀组，12、行程开关，13、行程开关触点，14、电磁阀，15、液压开关阀触点。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1、3、5所示，装载机包括铲斗1、拉杆2、摇臂3、动臂5、动臂横梁6、铲斗油缸7；摇臂3的转轴在动臂横梁6上；铲斗油缸7、摇臂3、拉杆2、铲斗1依次连接成联动机构，实现铲斗油缸7推拉带动摇臂3转动，进而推拉拉杆2，使连接拉杆2的铲斗1反转动作；动臂5在油缸的推动下可实现动臂反转，实现铲斗的上下动作；动臂5为两片，在两片动臂5之间焊接有动臂横梁6，动臂横梁6上安装液压式阀组4。

如图2、4、6、7所示，铲斗油缸7的小腔和大腔之间连有液压控制开关；在铲斗油缸7的小腔和大腔之间还并联有液压式阀组4，液压式阀组4包括串联的液压开关阀9、单向阀10，在单向阀10的进油口一侧还连接油箱，单向阀10的安装方向应保证从其进油口进入的油液可以流入铲斗油缸7的大腔；液压开关阀9上有液压开关阀触点15，压下液压开关阀触点15可以使液压开关阀9处于导通状态；摇臂3在靠近动臂横梁6时，可以接触液压开关阀触点15并压下。