[实用新型]用于卡车的电缆插头和握手阀固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及卡车制动设备领域，具体涉及一种用于卡车的电缆插头和握手阀固定装置。

背景技术

传统的挂车在拖车上装有制动系统，因此在车头和拖车之间需要气管，将来自车头空气压缩机的压缩空气输送到到拖车的制动系统，由于拖车和车头是分离的，因此拖车和车头之间的气管一般通过握手阀连接器来相连，握手阀连接器包括一对握手阀，握手阀符合汽车工程师协会颁布的标准，任何一种握手阀可以相互配合使用，一对握手阀可以通过旋转的方式配合或者解除配合。

但是现有的电缆插头和握手阀固定装置结构设计不合理，不符合人体工程学，在固定或者拆除握手阀的时候，都是以小小的握手阀为杠杆，容易导致操作人员肌肉拉伤。而且电缆插头和握手阀固定装置的设计比较坚硬，没有过渡角度设计，容易损伤电缆插头和握手阀的管线。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术的缺陷，提供一种符合人体工程学、使用简单省力、可以有效提高工作效率、延长电缆插头和握手阀的使用寿命的用于卡车的电缆插头和握手阀固定装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种用于卡车的电缆插头和握手阀固定装置，它包括上横梁和下横梁，所述上横梁和下横梁之间设有至少一个支架体，所述支架体上设有握手阀支架和电缆插头座，所述握手阀支架上设有凸台，所述凸台上设有用于固定握手阀的轴，所述握手阀支架远离轴的一端设有用于对握手阀限位的限位弧形槽，所述限位弧形槽与轴的轴线相同。

优选地，所述上横梁上设有至少一个固定件，所述下横梁上设有至少一个固定件，所述上横梁和下横梁上的所有固定件形成用于固定与卡车上的安装平面。

优选地，至少一个所述支架体与所述安装平面呈30～50度的夹角。

优选地，所述电缆插头座为杯状结构，所述电缆插头座倾斜设置于所述支架体上。

优选地，所述电缆插头座设于握手阀支架的上侧，所述电缆插头座的上端设有开口。

优选地，所述电缆插头座上端的开口与水平面呈6～10度的夹角。

优选地，所述电缆插头座上端的开口与水平面呈8度的夹角。

本实用新型具有下述优点：本实用新型的支架体上设有握手阀支架和电缆插头座，握手阀支架可以实现对握手阀通过转动实现固定和拆卸，操作省力，拆装快速，具有符合人体工程学、使用简单省力、可以有效提高工作效率、延长电缆插头和握手阀的使用寿命的优点。

上横梁和下横梁上的所有固定件形成用于固定与卡车上的安装平面，通过安装平面固定，整体稳定可靠。

至少一个所述支架体与所述安装平面呈30～50度的夹角，使用握手阀支架和电缆插头座减少了插头和电缆连接部位的磨损，同时便于安装，使用也更加比较方便省力快捷。

电缆插头座倾斜设置于支架体上，且电缆插头座的轴线沿竖直方向的投影与所述安装平面沿竖直方向的投影呈30～50度的夹角，操作更加快速方便。

电缆插头座设于握手阀支架的上侧，可以共用限位弧形槽作为电缆插头座的底部，更加节省资源，降低成本。

电缆插头座上端的开口与水平面呈6～10度的夹角，使得本实用新型在装配的时候更加方便，装配效率更高。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为图1的侧视结构示意图。

图3为具有本实用新型实施例支架体的局部结构示意图。

图例说明：1、上横梁；2、下横梁；3、支架体；31、握手阀支架；311、凸台；312、轴；313、限位弧形槽；32、电缆插头座；321、开口；4、固定件。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型实施例的用于卡车的电缆插头和握手阀固定装置包括上横梁1和下横梁2，上横梁1和下横梁2之间设有至少一个支架体3，支架体3上设有握手阀支架31和电缆插头座32，握手阀支架31上设有凸台311，凸台311上设有用于固定握手阀的轴312，握手阀支架31远离轴312的一端设有用于对握手阀限位的限位弧形槽313，限位弧形槽313与轴312的轴线相同。

本实施例中，上横梁1上设有至少一个固定件4，下横梁2上设有至少一个固定件4，上横梁1和下横梁2上的所有固定件4形成用于固定与卡车上的安装平面。本实施例中，上横梁1上设有两个固定件4，下横梁2上设有一个固定件4，固定件4通过螺丝等连接件固定于卡车上。本实施例中，限位弧形槽313的结构适用于美国加州飞力普斯汽车工业有限公司的12-006、12-008、12-010型握手阀，此外也可以通过改变限位弧形槽313的形状来适应与其他类型的握手阀。