[实用新型]六缸干式柴油机机体

说明书

技术领域

本实用新型属于内燃机领域，涉及一种柴油机机体，尤其涉及一种六缸干式柴油机机体。

背景技术

根据目前国内外柴油机产品排放法规的要求，并结合国内现有技术产品进行的排放达标产品的升级设计，通过扩缸增加排量，从而扩大柴油机的功率覆盖范围，以满足多功率段车用、工程机械及拖拉机的动力配套需求。目前，我国广泛使用的多缸柴油机大多采用比较容易铸造的湿式机体。这种机体的刚度较差。由于柴油机的气缸体刚度对柴油机性能影响很大，所以采用湿式机体使得柴油机性能受到一定的影响。随着柴油机强化程度的不断提高，发动机的热负荷和机械负荷也在不断增加。又考虑到共线生产及产品的继承性等多种因素，整机的结构、尤其是机体的结构要素没有太大的变化，要想在此基础上进一步将气缸直径扩大，已经相当困难。所以，需要设计一种在限定气缸中心距的情况下，能满足更大排量需求，刚度、强度都好于湿式柴油机机体的干式柴油机机体。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的六缸干式柴油机机体，使其在限定气缸中心距、缸盖螺栓位置的前提下，以保证柴油机工艺继承性，通过合理的结构设计保证机体的强度和刚度，满足柴油机的工作要求。

本实用新型的技术方案是：一种六缸干式柴油机机体，在现有同类型机体外形尺寸不变的情况下，限定相邻两个气缸套安装孔中心距A为126～129mm，每个气缸套内径B为φ110～115mm；每缸六个气缸盖螺栓连接孔相对于各气缸套安装孔中心尺寸Y1为33～39mm，Y2为43～49mm，Y3为72～78mm，Y4为89～95mm；X1为61～67mm，X2为60～66mm，X3为1～6mm，X4为63～69mm；在机体缸套周围、机体主轴承座和机体裙部分别布置有支撑C1、支撑C2、支撑C3、支撑C4，其对应的高度H1为60～68mm，H2为243～251mm，H3为290～296mm，H4为223～229mm。

本实用新型可达到如下积极效果：本实用新型在限定气缸中心距的情况下，将缸径设计为φ110～115mm，增加了柴油机的排量，从而扩大了柴油机的功率。又通过在机体缸套周围、机体主轴承座和机体裙部合理地布置一些支撑，有效地改善了机体的刚度，同时改善了冷却效果，降低了NOx排放。同时，本实用新型不需要改变原有的机体生产线，具有良好的经济效益和社会效益。

附图说明

图1为本实用新型六缸干式柴油机机体顶面局部示意图。

图2为本实用新型六缸干式柴油机机体顶面局部示意图的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。如图1所示，机体顶面上设计的六个气缸套安装孔，每个气缸套内径B为φ110～115mm，相邻两个气缸套安装孔中心距尺寸A为126～129mm，每缸6个M14～M16的气缸盖螺栓连接孔相对于各气缸套安装孔中心尺寸Y1为33～39mm，Y2为43～49mm，Y3为72～78mm，Y4为89～95mm，X1为61～67mm，X2为60～66mm，X3为1～6mm，X4为63～69mm。

如图2所示，机体缸套内径B为φ110～115mm，在机体缸套周围、机体主轴承座和机体裙部分别布置有支撑C1、支撑C2、支撑C3、支撑C4，其对应的高度H1为60～68mm，H2为243～251mm，H3为290～296mm，H4为223～229mm。采用本设计后有效地改善了机体的刚度，同时也改善了冷却效果，降低了NOx的排放，满足了柴油机的工作要求。同时，本实用新型不需要改变原有的机体生产线，降低了生产成本，具有良好的经济效益。