[实用新型]一种车门雨挡

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种车门雨挡。

背景技术

目前为了防止下雨天雨水从车窗外飘入或车窗上滑落渗入到车内，容易使车内饰潮湿，从而对车体造成损害并且减少汽车的寿命，所以一般会在车辆的左前，左后，右前，右后的四个窗口的窗檐上分别安装车门雨挡。但是车门雨挡安装后，在车辆高速行驶的时候，由于气流阻力过大车门雨挡不能牢固地固定在窗檐上，出现掉下来的情况，这就会给跟在后面的其他车辆造成一定的危险性。下雨天时车窗紧闭，容易造成车内空气混浊，启动冷气抽风系统又会浪费能源。为了防止意外的发生，急需要一种结构简单，美观，成本低廉，安全性高、方便空气流通、节能的车门雨挡。

实用新型内容

为了获得这种结构简单，美观，成本低廉，牢固，实用的，安全的，节能的车门雨挡，本实用新型提出一种新的技术方案，具体内容如下：

一种车门雨挡，所述车门雨挡包括左前部件，左后部件，右前部件，右后部件，所述每个部件分别通过铆接装置对应连接汽车左前侧窗、左后侧窗、右前侧窗、右后侧窗的窗檐。

所述各部件内壁中部沿部件长度方向设有一凸块；所述各部件两端各设有一定位孔，所述定位孔位于所述凸块上并分别与所述铆接装置相连；所述铆接装置包括一个支架和一个夹扣。

所述夹扣由插销、底座组成。

所述支架有两种结构，第一种支架主要应用在左或右后部件的前端以及左或右前部件的后端，它的底端呈半圆形，上设有小孔；所述支架前端呈弓形，设有上下两个凹槽，所述上凹槽嵌入车门窗框和车门密封胶条之间；当这个支架使用在左或右后部件的时候，下凹槽就贴紧左或右后部件凸块前端；而当这个支架使用在左或右前部件的时候，下凹槽贴紧左或右前部件凸块后端。从而承托雨挡，防止雨挡掉下来。

第二种支架主要应用在左或右后部件的后端，以及左或右前部件的前端。它的底端呈矩形，上设有小孔；所述支架前端呈弓形，设有上下两个凹槽，所述上凹槽嵌入车门窗框和车门密封胶条之间；当这个支架使用在左或右后部件的时候，下凹槽贴紧左或右后部件凸块后端；而当这个支架使用在左或右前部件的时候，则下凹槽贴紧左或右前部件凸块前端。从而承托雨挡，防止雨挡掉下来。

所述夹扣同时穿过支架底端上的小孔和部件对应的定位孔；所述插销从底座顶端插入，并在底座内穿过支架底端上的小孔和部件对应的定位孔后直通底座底端；用手指用力往下按插销时，所述底座尾部的爪扣张开。从而实现通过使用支架将车门雨挡各个部件铆接在对应的车窗窗檐上。

所述车门雨挡前、后、上侧沿着窗檐边紧密贴合，而在靠车窗玻璃侧稍微向外拱起，在车窗上侧形成拱弧状、开口向下的空洞。车辆行驶时，车门雨挡背面处形成一个低压带，吸引车外的空气向车内流动，保证车内空气清新。

本实用新型产生如下有益效果：

本实用新型结构简单，美观，成本低廉，安装方便，实现在高速情况下，车门雨挡可以牢固地固紧在车窗上，确保了后面车辆的行驶安全。在防止雨水飘入的同时使得车内空气流动，保证车内空气清新。

附图说明

图1为车门雨挡左前部件的结构图；

图2为车门雨挡右前部件的结构图；

图3为车门雨挡左后部件的结构图；

图4为车门雨挡右后部件的结构图；

图5为右后部件后端使用支架结构示意图；

图6为右后部件前端使用支架结构示意图；

图7为夹扣的结构示意图；

图8为车门雨挡右后部件后端使用支架装配示意图；

图9为车门雨挡右后部件前端使用支架装配示意图。

具体实施方式

如图1、2、3、4、5、6所示，本实用新型的车门雨挡包括左前部件101，右前部件102，左后部件103，右后部件104，每个部件内壁中部沿部件长度方向均设有一凸块3，并且每个部件两端各设有一定位孔2，每个部件上的定位孔2分别位于对应的部件凸块上并分别与铆接装置相连；每个铆接装置主要包括一支架和一个夹扣6。支架有两种结构，分别为支架401和支架402。

支架401主要应用在左或右后部件103、104的后端，以及左或右前部件101、102的前端。该支架底端呈矩形，上设有小孔5，同时支架前端呈弓形，设有上下两个凹槽，上凹槽嵌入车门窗框饰件和车门玻璃导轨之间，当这个支架使用在左或右后部件103、104的时候，下凹槽贴紧左或右后部件凸块3后端。而当这个支架使用在左或右前部件101、102的时候，则下凹槽贴紧左或右前部件凸块3前端。从而承托雨挡，防止雨挡掉下来。