[实用新型]一种飞机口盖上使用的快卸锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞机口盖上使用的快卸锁。

背景技术

现目前飞机口盖的连接主要为快卸锁，其可以保证口盖快速打开或关闭，但是目前使用的快卸锁不具备密封功能，当有雨水或液体滴漏到口盖上时，容易使液体顺着快卸锁渗进口盖舱内，口盖舱内大部分是飞机重要设备，若雨水或液体渗漏进口盖舱内后容易造成重要设备快速腐蚀，影响重要设备的正常运转和使用寿命。对飞机的维护和检修增加难度，为国家造成重大经济损失。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种飞机口盖上使用的密封快卸锁。

一种飞机口盖上使用的快卸锁，包括上锁体和设有卡槽的下锁体；上锁体包括螺栓，螺栓上端设有平头，平头上设有十字槽，螺栓的下部设有销孔，销孔中固定有销钉，销钉上方的螺栓上套有锁罩，在锁罩和平头之间设有弹簧，锁罩上套有带内齿的止动圈；下锁体上设有芯孔，芯孔内径与锁罩外径相配合，芯孔下部内径与螺栓外径相配合；销钉的长度小于芯孔的内径；下锁体的外圆柱面上设有密封罩。

下锁体下部的芯孔两侧设有两个对称的卡槽，两个卡槽的一侧分别设有螺旋面，两个螺旋面对称设置。螺旋面的旋转角度为90°。

采用本实用新型的结构后打开和锁紧方便，并且带密封功能。只需要用螺丝刀将上锁体中的锁芯旋转90度完成解锁，然后就可以将口盖打开；关闭时，只需要将上锁体中的螺栓按下并朝相反方向旋转90度，使上锁体中的销钉沿下锁体螺旋面进入下锁体卡槽内，将舱口盖锁住，同时，锁销在弹簧的作用下，使锁销卡在下锁体的卡槽内，起到保险作用，使锁销不能自动退出下锁体的卡槽，将舱口盖锁紧。本密封快卸锁安装到飞机上之后，可以满足飞机舱口盖快速打开和快速关闭的要求，并且可以防止外部液体渗进口盖舱内。本快卸锁还具有疲劳强度高、体积小、重量轻、使用维护简便、拆装迅捷、密封等特点。

附图说明

图1是本实用新型快卸锁的打开状态的结构示意图；

图2是本实用新型快卸锁的锁紧状态的结构示意图；

具体实施方式

如图1所示，一种飞机口盖上使用的快卸锁，包括上锁体1和设有卡槽6的下锁体4；下锁体4上设有芯孔8，芯孔8上部内径与锁罩15外径相对应，芯孔8下部内径与螺栓12外径相对应。下锁体4下部的芯孔8两侧设有两个对称的卡槽6，两个卡槽6的一侧分别设有螺旋面7，两个螺旋面7对称设置。螺旋面7的旋转角度为90°，下锁体4外圆柱上套有密封罩5。上锁体1包括螺栓12，螺栓12上端设有平头13，平头13上设有十字槽14。锁罩15上套有带内齿的止动圈11。螺栓12的下部设有销孔3，销孔3中固定有销钉9，销钉9的长度小于芯孔8上部内径。销钉9上方的螺栓12上套有锁罩15，在锁罩15与平头13之间设有弹簧2。下锁体4上设有与飞机连接的安装孔10。

本实用新型的工作过程及原理

图2是快卸锁的锁紧状态。本快卸锁包括上锁体1和下锁体4，上锁体1是安装在飞机的口盖四周的，下锁体4是安装在飞机的框架上的，安装时，上锁体1的位置与下锁体4相对应，下锁体4应与机身锁点的法线方向一致。安装飞机的口盖时，将口盖四周的上锁体1对准飞机上下锁体4的芯孔8，将每个上锁体1均插入对应的下锁体4中，然后用螺丝刀插入上锁体1的螺栓上的十字槽14中，旋转90度，旋转方向由下锁体4上的螺旋面决定。由于下锁体4的螺旋面只有90度的范围，所以只能旋转90度。在旋转时，上锁体1上的销钉9沿着螺旋面滑动，使销钉9滑入下锁体4的卡槽6中，在弹簧2的作用下，使得销钉9不能自行从卡槽6中脱出，这时螺栓12刚好与飞机机身齐平。

图1是快卸锁打开状态。解锁时，将口盖四周的快卸锁分别解锁，解锁是用螺丝刀反方向旋转螺栓12，所谓的反方向是指与锁紧时的旋转方向相反。销钉9克服弹簧力，从卡槽6中脱出，沿着螺旋面滑出，可看到螺栓12弹出，这 时螺栓12高出飞机机身表面，可以看出螺栓12是弹出状态。然后用手拉着弹出的上锁体1，将口盖打开。

为了防止上锁体1组件从口盖上脱落和防止上锁体1组件转动。在锁罩15上安装有止动圈11，止动圈11的内齿具有弹性，可以紧紧的卡在锁罩15上。

为了防止外部液体渗入口盖舱内，在下锁体4外径上套有密封罩5，密封罩5与下锁体4通过冷滚压连接，达到密封效果。