[实用新型]前轮微调结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及高尔夫球车，特别涉及一种前轮微调结构。

背景技术

手推高尔夫球车不管是在生产过程中还是使用过程中，由于生产的误差、使用过程中的碰撞，都会造成球车的前轮有一定程度的偏斜，使得车子在行进过程中不走直线。我们现设计的这款前轮微调结构就是用于在前轮偏斜时可以对前轮进行较正，使前轮摆正。另外，普通前轮结构没有避震功能，使得车子在行进过程中因为场地坑洼而造成的碰撞从而影响推车的手感。

实用新型内容

为弥补上述不足，本实用新型提供一种可微调并带避震的前轮微调结构。

本实用新型前轮微调结构，包括：前轮、前轮轴、前叉和前轮固定块，其中：所述的前轮固定块后端通过前叉管套插入前叉管中，前轮固定块后端上开有斜槽，其内设有对应的微调滑块，微调滑块两边为与前轮固定块后端斜槽对应的斜面，微调滑块内设有微调螺母，一内六角螺栓贯穿前叉管套、前叉管前端、前轮固定块、微调滑块与微调螺母，端头设有尼龙螺母。

所述前轮固定块前端有口朝下的垂直管，两侧开有长滑槽，其内依次设有避震弹簧和避震滑块，所述前轮轴依次贯穿长滑槽、避震滑块、长滑槽、前轮轴孔、长滑槽、避震滑块、长滑槽，两端用固定螺母紧固。

本实用新型前轮微调结构，斜槽中的微调滑快，可用微调前轮固定端得伸出长度，确保两个前轮固定块伸出长度一致；避震滑块和避震弹簧可以提供前轮避震功能。

附图说明

图1是本实用新型前轮微调结构的分解图；

图2是本实用新型前轮微调结构的俯视局部剖视图；

图3是本实用新型前轮微调结构的侧是局部剖视图；

图4是使用本实用新型前轮微调结构的前轮总成示意图；

图5是使用本实用新型前轮微调结构的高尔夫球车整车示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型前轮微调结构作详尽的说明。

图1是本实用新型前轮微调结构的分解图；图2是俯视图(含局部剖视图)；图3是侧视图(含局部剖视图)。

本实用新型前轮微调结构，包括：前轮1、前轮轴11、前叉8和前轮固定块4，前轮固定块4后端通过前叉管套6插入前叉管8中，前轮固定块4后端上开有斜槽13，其内设有对应的微调滑块3，微调滑块3两边为与前轮固定块后端斜槽对应的斜面，微调滑块3内设有微调螺母2，一内六角螺栓5贯穿前叉管套6、前叉管8前端、前轮固定块4、微调滑块3与微调螺母2，端头设有尼龙螺母7。

当用扳手扳动内六角螺栓5做逆时针旋转时，因内六角螺栓5另一端以被M5尼龙螺母7锁住，因此无法松脱而只能原地旋转，从而带动与其螺纹连接的微调滑块3内的微调螺母向下移动(见图3)，因微调螺母2固定于微调滑块3内，因此使得微调滑块3同时向下滑动。而微调滑块3放置于前轮固定块4后部的斜槽13内，因微调滑块3向下滑动其斜面迫使前轮固定块4向外滑出。而当用扳手扳动内六角螺栓5做顺时针旋转时，于其螺丝连接的微调螺母2则向上移动，同时带动微调滑块3向上滑动，从而利用斜面迫使前轮固定块4向内滑进。通过以上方法，当前轮出现偏斜时，我们可以适当的调整前轮固定块4的位置从而使前轮校正。

前轮固定块4前端有口朝下的垂直管，两侧开有长滑槽14，其内依次设有避震弹簧10和避震滑块9，前轮轴11依次贯穿长滑槽14、避震滑块9、长滑槽14、前轮1轴孔、长滑槽14、避震滑块9、长滑槽14，两端用固定螺母12紧固。

因为在前轮固定块4的前端内部放置有避震滑块9与避震弹簧10，而前轮轴11穿过避震滑块后用M8固定螺母12固定。因此当车子在行进过程中，因场地的坑坑洼洼而造成的碰撞时，会受避震弹簧的弹性而抵消撞击力，从而减轻推车的人所受的撞击力，以达到推车的手感舒适。

图4是使用本实用新型前轮微调结构的前轮示意图，图5是使用本实用新型前轮微调结构的高尔夫球车示意图，供参考。