[实用新型]一种轻型卡车的制动系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车底盘领域，具体涉及一种轻型卡车的制动系统。

背景技术

轻型卡车市场国内以气刹或液刹前盘后鼓或前鼓后鼓式类型居多。对于气刹而言，制动系统部件较多，生产成本昂贵，功率损失及空气的可压缩特性使得反馈时间与液压相比较长，同时操作过程中也出现放气排气噪声、空气污染，因采用凸轮轴，制动力突变较快，驾驶员不宜比例性控制。对于鼓式而言，汽车长时间的运转或者连续性制动将产生大量的热量，由于制动鼓、制动蹄、制动底板几乎构成一个封闭的空间，所产生的热量只能通过制动鼓表面进行散热，不宜散热，容易产生热衰退，影响制动性能。同时涉水时极易造成封闭空间存水易产生冷衰退，使制动系统不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的是提高驾驶操纵的舒适性、平顺性，降低制动噪声、提高制动系统的稳定性。

本实用新型具体公开了一种轻型卡车的制动系统，其特征在于：包括右前制动器、左前制动器、右后制动器和左后制动器，四个制动器都是盘式制动器，分别设置在轻型卡车的前后轮。

其中四个制动器的2/3以上暴露于外面。

进一步，左、右前制动器和左、右后制动器之间通过制动管路连接，制动管路中的制动介质为制动液。所述制动管路包括前制动软管、制动硬管和后制动软管。

进一步，左、右前制动器的制动钳采用单钳双缸，左、右后制动器的制动钳采用单钳单缸。

本新型实用的制动系统采用前盘后盘液压型，在超载25％的情况下，仍然超越国家标准规定的制动减速度、制动踏板力，与气刹制动相比，提高了操纵时的平顺性，同时与鼓式制动相比，减少了制动器的热衰退的影响，提高制动性能的稳定性，避免了气刹引起的噪声。

附图说明

图1：本实用新型制动系统的安装示意图；

图2：制动管路示意图；

图3：盘式制动器总成正视图；

图4：盘式制动器总成侧视图；

图5：制动性能曲线图。

附图标记说明：

1-右前制动器；      2-左前制动器；

3-右后制动器；      4-左后制动器；

5-储油杯；          6-制动总泵带真空助力器总成；

7-真空排气制动；    8-真空罐；

9-单向阀；          10-真空泵；

11-四通；           12-踏板总成，

13-感载比例阀；     14-三通；

15-制动盘；         16-制动钳；

17-前制动软管；     18-制动硬管；

19-后制动软管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体说明。

如图1所示，轻型卡车的前后轮四个制动器1、2、3、4都采用盘式制动器进行制动，前、后盘式制动器的2/3以上暴露于外面，这样有利于制动热量的扩散，能够减少热衰退的发生率，提高制动性能的稳定性。

如图2所示制动管路由前制动软管17、制动硬管18和后制动软管19组成。制动管路中的制动介质采用制动液体，由于液体具有不可压缩性，驾驶员操纵过程中，操纵力输入与输出近似比例性增长，脚感与气刹相比得到提高。

为了达到与气刹相同的制动力，前盘制动钳采用单钳双缸，后盘制动钳采用单钳单缸，后盘相比前盘提高了制动有效半径，制动操纵采用真空助力机构，降低驾驶员的操纵力。