[实用新型]液压防抱死制动装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车制动装置，具体涉及一种液压控制的液压防抱死制动装置。 

背景技术

防抱死制动装置，是在车辆制动时，能够防止车轮完全抱死而失去控制的装置。目前新开发的汽车，一般都已装有这种装置。在制动时，通常由于种种因素，四个车轮的制动效能不一致，发生部分车轮抱死，从而出现跑偏、失控和侧滑等等现象。特别是在高速行驶紧急制动时，往往因某个车轮抱死而失去控制，导致严重的伤亡事故。因此，人们开发了防抱死制动装置。其主要的目的，就是使四个车轮制动器都能发挥其最大的制动效能，而又不会抱死，从而缩短制动距离，并提高操纵稳定性。防抱死制动装置包括传感器、控制器、和调节器。控制器和调节器一般是微处理机。当驾驶员踩制动踏板时，制动总泵根据踏板力的大小输出一定的液压给分泵。装在车轮上的传感器监测着车轮转动角速度的变化，并立即将信息传给控制器，控制器一旦发现角速度出现较大的变化，便发出指令给调节器，调节车轮制动器油缸的制动压力。即当车轮快要抱死的时候，减少制动压力，使车轮处于似停非停，又滚又滑的状态，与路面的摩擦力始终接近最大静摩擦力，然后，再增加制动压力，直到车轮快要抱死再减压。每秒钟可如此反复约十次。这样，一方面可以得到最大的制动效能，一方面又能避免车轮抱死而失去控制。防抱死制动装置在汽车上应用以后，效果很好，特别是在易滑的冰雪路面上，效果显著，平均可缩短制动距离20-30％， 大大提高了汽车的安全性能。电子式ABS的体积大，而成品车不一定有足够的空间安装电子ABS，电子式ABS是在车轮锁死的刹那开始作用，每秒钟作用6～12次，增加点刹的频率，使刹车的制动力更线性，刹车更平稳，可减少刹车距离，但现有技术中点刹的频率是靠电磁阀进行换向来实现的，由于电磁阀中线圈的响应速度决定了点刹的频率无法再提高，因此也决定了现有的刹车结构不可能大幅度缩短制动距离。 

实用新型内容

为解决现有技术存在的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑，制动平稳，缩短刹车距离的液压防抱死制动装置。 

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：该液压防抱死制动装置，具有装有液压油的油箱、泵电机组、单向阀、先导式溢流阀、手动二位三通阀、可调节流阀、高压进油管和回油管，其特征在于：所述高压进油管和回油管连接互负反馈液控二位四通阀，互负反馈液控二位四通阀连接制动油缸，制动油缸连接有摩擦片；所述互负反馈液控二位四通阀的内腔两端设有与阀芯腔相连通的快跳阀孔，快跳阀位于快跳阀孔内，所述制动油缸内腔的两端设有反馈槽，反馈槽通过油道连通快跳阀孔。 

所述制动油缸为两个，且相对设置。 

所述单向阀的输出端并联有液控二位三通阀，液控二位三通阀的输出端设有手动二位三通阀，手动二位三通阀的输出端设有制动油缸，制动油缸连接有张紧式驻车制动刹车片。 

所述单向阀的输出端并联有蓄能器。